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今朝も原色で3071レが下っていた。どこという当てもなかったので昨日と同じ場所へ。横アンにしてちょっと変化をつけてみた。
同じ橋で上りの普電を。さんざん「富士はやぶさ」で撮ったアングル。久しぶりにやったが、まだ身体は覚えていた。
締めは54レ。影落ちが酷い。歩留まりを上げるために奥からズームバックしながらフォロー。影落ちを誤魔化そうとSSを1/60に落としたが全然効果なし。課題を残して朝練を終えた。
Photo:18年11月25日（日）用宗−安倍川
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待避線３番（折々の記）
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晩秋から初冬へと季節は移ろう。日の出は6時半と遅くなった分、光の透明度は増していく。撮れる場所は次々とクローズドしていくけれど、僅かに残されたライティングスポットに美しさは集約されていく。
機関車1両ちょっとの橋で交わす季節のグリーティング。葉を落とした木立ちの影から飛び出す列車のサイドはギラリと輝いた。 |
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城端線に福光という駅がある。富山名産の干柿になる三社柿の産地として有名だそうだ。1500年代に美濃の国から伝わり江戸時代に加賀藩が奨励し、冬場の農閑期の仕事として広まったという。昭和40年代になると減反政策のために水田へ柿が植えられたそうで、今の景色はそれ程昔からあったものではないことになる。
三社柿は干柿の原料だから当然それは渋柿になる。線路際に広がる果樹園は観光客へ柿を売る土産物屋のものだった。幟には伊豆柿とあった。これは甘柿で伊豆が原産ということだが、今は全国的に広まっている銘柄のようだ。タラコ色の列車がだんだん柿色に見えてきた。
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青い機関車が青い貨物を牽いてきた。それにはこんな青空がお似合いだ。
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甲種輸送があるのなら乙種、丙種というのもあるのだろうか。甲種輸送は自前の足（車輪）を履いた鉄道車両がレールの上を牽かれていくものだそうだ。乙種輸送というのもあって、大物車や長物車（この呼び方は懐かしい）に載せられて運ばれていくものだそうだ。輸送に使える車両が無くなったので乙種輸送は消滅した。今は船やトレーラーでの搬送がこれにとって代わった。この手の仕事で有名なのは大阪のア○ハだ。飛行機で運ばれたケースもあり、国内では広電がドイツから購入したLRTで実績がある。
何だかんだ言いながら鉄道車両はやっぱりレールの上を走ってナンボのもの。お江戸へお越し入れのこの車両が次にこんな景色を見ることができるのは、何十年も先のことになるのだろう。物言わぬ荷物の心中を察すれば自然と主役に据えたくなる。これこそが甲種の流儀。
Photo:18年10月20日（土）金谷−島田 8862ﾚ 東京メトロ丸の内線2000系甲種
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