![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
大陸の高気圧がもたらした肌寒さすら覚えた朝。秋を思わせる澄みきった空の下をPF達が行き交う。
5時5分。サンライズが行き去ると5087ﾚが現れた。一片の雲もない朝焼けの空に夏富士のシルエットが浮かぶ。
富士川−新蒲原 5087ﾚ
5時21分。今日の本命だった5086ﾚが現れた。緩やかにアップダウンする回廊に差す光はまだらだったが、手前になる程に光の面積は増してくる。置きピンした位置にできた光溜まりの中で原色機の顔がパッと輝いた。影落ちとの戦いを連写でクリアーした。
富士川−新蒲原 5086ﾚ
10分後にやって来た3071ﾚも原色2101号機だったが光はまだらになってしまった。気を取り直し興津川へ先回りする。初夏の頃に比べると太陽の位置が右の方へずれてきたので編成全体に光が行きわたるようになった。
興津−由比 3071ﾚ
更にヤイモチへ先回り。田圃に落ちた山の影はなくならず、ここはクローズド。
サンライズ詣でとともに始まったPF三昧の日々。原色機が増えたことで今年は随分楽しめた。夏は去り、やがてサンライズもPF達も闇の中へ飲まれていく。来年、再び出会えることを信じたい。
Photo:18年8月19日（日）
|
待避線３番（折々の記）
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
お盆で止まっていた物流が動き出した。貨物列車も走り始めた。月曜に5087ﾚで全検後初めて関西へ下ったPF2101番だったが、お盆休みであちらでは何もしないまま今朝の5086ﾚで帰ってきた。関西へ「顔見せ興行」に出かけたようなものだった。日の出時刻と通過時刻を照らし合わせここならという場所を選んだつもりだったが、鉄壁な雲のブロックで久々の早起きは実を結ばなかった。
前走りのサンライズも夜明け前のブルーモーメントに沈んだ。
最早、限界。関西に残った残り２台の原色PFが、今年ここで撮る5086ﾚに残された最後のチャンスかもしれない。
Photo:18年8月17日（金）興津−由比
|
|
原色３機種揃い踏みの日。
スタートは2078ﾚのロクロク27番。
Photo:18年8月4日（土）興津−由比
撮り終えるとバイパスで一路、カナキクへ。8862ﾚ狙いでどこもかしこも人だらけ。光線の具合とキャパの余裕を見計らい菊川を越え満水（たまり）の東へ。ここは「富士はやぶさ」を撮って以来だから9年ぶり。
菊川ICから東名で一気に清水へ。8862ﾚをもう１回、海を絡めて撮りたかった。
10分後、3075ﾚが下って行った。
興津−由比 3075ﾚ
後追いだけでは勿体ないので、清水ICから静岡ICまで再び東名に乗り、ヤイモチで3075ﾚをもう１回。
これにて終了。静岡−興津−菊川−興津−焼津−静岡と回った本日の走行距離は200キロ。よく走ったものだ。
|
|
原色ロクヨン1023号機が関東運用のグループに入り今朝の3074ﾚで関東へ。昨夜、大阪を出た5086ﾚは原色PF2070号機。
深夜に静岡貨物へ到着した3074ﾚは富士川までサンライズの先導役を務める。逆に静岡貨物までサンライズの先導役を務めた5086ﾚはここで抜かれる。前衛ロクヨン、後衛PFでサンライズをエスコートする。3074ﾚから5086ﾚまでの間は30分弱。厳密にはサンライズと5086ﾚの間に更に桃貨物が１本入るので、都合４本の列車が相次いで東へ向かう。
今朝のサンライズも半ライズ。それをエスコートする２本の原色貨物機。「半ライズの原色サンド」は美味しいネタではある。
Photo:18年7月25日（金）由比−蒲原
|
|
今、一番注目を浴びている機関車が下って来た。田端の旅客機（といっても牽くのはチキばかりのようだが）のような出で立ちで。
Photo:18年7月26日（木）清水−草薙 3071ﾚ
当然、返しの3070レは静岡貨物で。さすがにギャラリーは多かった。
Photo:18年7月26日（木）静岡貨物 3070ﾚ
早く5086ﾚに入ってほしい。
|
