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色を失う紫陽花と時折雲間から差し込む眩い光に、梅雨明け間近かを感じた朝。
Photo:18年6月30日（土）清水−興津 54ﾚ
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待避線３番（折々の記）
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原色回帰が進む貨物のPFだが、原色＝スタンダードだった時代に異彩を放った一党の中で最後まで生き残った1059号機。黄色の警戒色と大きなＪＲのロゴでインパクトがあった。原色回帰がどこまで進むかわからないけれど、冴えない更新色が珍重される時代が来るのかもしれない。何せ数量と注目度が反比例するのは世の常だから。
Photo:08年5月11日（日）興津−由比 2073ﾚ
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Photo:18年6月25日（月）用宗
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一日１回、決まった時間に来てくれる当たり前の列車なのに、この国の鉄道に残された唯一の存在であることに思いを致せば見え方も違ってくる。
梅雨さ中。今日こそはと朝日との出会いに期待を募らせても東の空を覆う邪悪な雲がそれを許さない。通り一遍の撮り方しかできず虚しくシーズンは過ぎて行く。文字通り天の与えた試練。
救いは平日スクランブルも可能なこと。それが早朝通過のメリットだが、乗客にとっては白河夜船の世界だ。固くカーテンで閉ざされた車窓は列車から表情を奪っていく。それでも天気のいい日には、デッキで昇る朝日に見入る人影を認めることもできる。そんな時は列車の内と外、場所は違えど一瞬心が通じ合う。しかしそれは稀なこと。すれ違う列車のようにすれ違う思い。当たり前のようでいて実は特別な存在。寄せる思いは同じはずなのに。
Photo:18年6月23日（土）興津−由比
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「帳尻」とは帳簿の記載の最後のところ。また、収支の最終的計算のことをいう。
日曜の朝は晴れ予報。5086ﾚでPF2068番が戻ってくるからサンライズと絡めて富士川で朝日に輝く御尊顔を撮り、帰りの駄賃でPF2127番の牽くメトロ甲種を撮るというのが今朝の筋書きだった。いつもより30分早く起きまずは空のチェック。ところが星のひとつとて見えず一面雲に覆われている。気象庁のレーダー図を見る。赤外線解析図も水蒸気解析図も薄らとした雲の存在を示している。次に5086ﾚの運用状況をチェック。なんと・・・更新色に差し替わっている。前運用が66代走になっていたので嫌な予感はしたが、機の不具合かダイヤの乱れなのか理由はわからない。新鶴マジックで3071ﾚに原色機を期待したがそれも叶わず。すっかり戦意を喪失し、メトロ甲種の１点狙いにして二度寝を決め込んだ。
5時過ぎと、いつもより１時間以上遅いスタートになった。ドヨンとした梅雨らしい空の下でメトロ甲種だけを撮るために遠出するのも億劫になり、誰もいないであろうお気に入りの場所へいくことにした。近くの興津川で3071ﾚに間に合うので、このところ技量低下が著しい流し撮りの練習をしていくことにした。興津川通過が5時59分だからメトロ甲種が来るまで30分弱となる。時間調整に丁度いい。橋の両サイドにはメトロ甲種狙いらしき同業者の姿がチラホラ見える。
橋の渡り始め、架線柱ワンスパンの間で決めるのは遅い貨物列車でもリスクが高い。撮り慣れた場所だが今日は７D２の秒10コマの連写性能を頼ることにし入念にシャドウスイングする。問題点はわかっている。肩腰の回転が遅く腕で合わせにいくので脇が甘くなる。ゴルフならダフリ・トップにつながる。顔もサイドもカッチリさせるならSSは速い方がいいけれど今朝は練習なのでチョッピリ攻めてみた。区名札がキッチリ読めたのでまずは成功。OKコマの歩留まりも80％を越えた。
Photo：18年6月17日（日）興津−由比 3071ﾚ
3071ﾚを撮り終えると即、移動。メトロ甲種は20ｍ×7連と短めなのでいつもより少しタイトな構図にした。練習に普電１本をこなすともう本番だ。メトロ甲種を牽く2127番の特徴的な顔が駅の先に見えた時、後ろから重々しい接近音が聞こえてきた。5085ﾚのことをすっかり忘れていた。ロクロクが牽く現車22両の編成が通り過ぎていく。果たして間に合うか。最後尾のコンテナの影に2127番の顔がのぞいた時、既にシューティングポイントまでの余裕は僅かだった。現車22両の貨物と７両のメトロ甲種。どちらも短めの編成だったことが功を奏した。誤算続きの朝だったが最後に文字通り「帳尻」が合った。
Photo：18年6月17日（日）興津−由比 8860ﾚ
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