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遠く近く打ち寄せる荒波の音が町の通りを駆け抜ける。重畳する瓦屋根の上で時は緩慢に刻まれていく。
Photo:15年7月12日（日）用宗−焼津
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待避線10番（サンナナサン）
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２レを撮っていた頃からさんざん悩まされた用宗影落ちロード。時間的には２レより30分以上遅くても相変わらずのダンダラ模様。ズームバックにやや右への振りが加わって派手にバックが流れてくれた。ギリギリで影落ちをかわし朝陽はサンナナサンのパノラミックウィンドウの縁を回り込んできた。
Photo：13年12月22日（日）用宗−安倍川
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日の出が遅い冬の朝、ピンポイントで降りてきた光に輝く顔。明と暗、ボケで描いた立体感。
だからこの季節は面白い。
Ｐｈｏｔｏ：12年1月7日(土） 富士川 321Ｍ
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373が東京から戻って来るこの列車、いつ見ても乗車効率はいい。青春18キッパーにとっては静岡まで乗り換えなしのクロスシート、しかもリクライニングまでついているデラックス各停というのはありがたい存在に違いない。しかし、どうもいい噂を聞かない。
そもそも、「ながら」の定期仕業が終わった時点で命運尽きたものと思っていた。高い乗車率とはいえ、今日まで残ったのが不思議なくらいだ。沼津まで乗り入れている233との距離相殺とかいう話も聞いたが真偽のほどはわからない。233と373の相互乗り入れが終われば熱海を越えて行き来する定期の旅客列車は「サンライズ」だけになってしまう。
終戦後、進駐軍が東海道と東北を直通する専用列車を走らせようとしたところ、国鉄は前例云々でこれを拒否した。GHQ最高司令官であったダグラス・マッカーサーは「レールがつながっておるではないか」とこれを一蹴したという。
最近、JR東は東海道線と直通運転する東北縦貫線を２０１３年度中に完成させる予定というニュースが流れた。それにひきかえ・・・
会社が違えば考え方も異なるのか。今更、鎖国政策でもあるまいし・・・
Photo:12年1月8日（日） 興津−由比 321M
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