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土間に落ちた格子の影が出て行く汽車を見送った。昔むかし、日本のどこかで出会ったことがあるような・・・スクエアに切り取られた出入口の内外で古い記憶が甦る。
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待避線14番（ＫＡＷANEZI)
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いざ出区！今日の主役が花道を進んできた。磨きこまれた身体と茶色い客車の対比が渋い。
Photo:19年1月26日（土）新金谷
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九州のカマは美しかった。荒縄で鉄の地肌が出るまでゴシゴシ磨く。今様に言えば「銀ガマ」だった。
この日見た190号機にはペンキを塗りたくったいかにも保存機然とした厚化粧とは異なり、機械本来が持つ現役機らしい美しさが宿っていた。それはまさに40数年前に見た「銀ガマ」の再来だった。
Photo:19年1月26日（土）新金谷
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発車までまだ時間があった。客を迎え入れる準備の整った車内に人影はなかった。煤けた窓の向こうには閑散としたホームと茶色の客車。
斜め差す夕陽を受けて控え目なハナスジが浮かびスチームが漂った。
Photo:19年1月26日（土）新金谷
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ナイトトレインのセッションはまず千頭駅構内に単機で佇む190号機を撮る。総勢80名の参加者を半分ずつのグループに分け、片方が構内に降りて撮る間、もう片方はホームの上でスタンバイとなる。そこからでも撮れるが、構内に降りた方が勿論撮りやすい。機関車は停まったままなのでドレインを吐いたり汽笛を鳴らしたりして変化を出す。みんなが撮っているからある程度距離を置かなければならない。バラストやレールで足元はおぼつかない。更に大きな三脚を抱えて狭くて暗い構内を右往左往する。撮影の邪魔にならないよう声を掛け合いながら動くので、罵声が上がることはない。皆さん、節度ある行動をとっている。20分程でグループのポジションが入れ替わる。これで１セッションが終わる。
次はターンテーブルへカマも人も移動する。そこでも同じ手順で２グループに撮影の機会が与えられる。ドレイン、汽笛で変化を出すのも同様だ。ここでも１グループ20分程の時間が割り当てられる。それにしても、ターンテーブルの上でライトに照らされたカマは踊り子さんのように見えてしまう。
場所は違ってもやることは同じだしカマも同じだから段々飽きてくる。去年までは構内に停まった客車にカマを繋ぎ停車場に佇む夜行列車を演出してくれたので楽しめた。今年は「門デフ」が売りだからこうしたセッションの組み方になったのだろうか。
さて、去年もそうだったが飽きてくるとやることはいつも同じ。動かない相手をいかにして動かすか、否、動いているようにみせるか。自分流の被写体へ命を吹き込むローテーションだが、キッチリ撮る方が圧倒的に多いナイトトレインでこんなことをやって喜んでいる自分は、やっぱり異端分子なのかもしれない。
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