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富良野は丘の町。いつもハイシーズンを避けて行くので花の咲き具合は今ひとつ。でもブルーサルビアはラベンダーっぽく見えるし、ちょっと寒いくらいの朝は清々しい。朝飯前の一仕事にも精が出る。
Photo:14年9月13日（土）富良野線 【上】学田−富良野 【下】学田−鹿討
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待避線15番（HOKKAIDO）
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景色の中にある鉄道が鉄道情景であるならば、それに変化を与えてくれるのが光と影ではなかろうか。定点観測であっても時々刻々と光は変化していく。その様を追いかけて行くのはひたすら楽しい。必ずしも最高の一瞬に列車が来てくれないということはままあることだが。
Photo:17年9月15日（金）室蘭本線 豊浦ー大岸 481D 3051ﾚ
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台風が去り青空が戻った朝。蝦夷富士の頂には足早に流れ行く雲がたなびいていた。
林の中に埋もれた未舗装の道。車を慎重に走らせる。漸く辿り着いた北四線の踏切。当時は勿論歩きだった。でも、ここまで一体どうやって来たのだろうか。記憶の糸はついぞ、つながらなかった。
これがあの場所だったのだろうか。
Photo:17年9月19日（火）
あの日、夕陽の中でここを駆け抜けた列車はどれも輝いていたはずなのに。
Photo:1971年7月26日 函館本線 小沢ー倶知安
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「カムイ・チャシ」とは「アイヌの砦」。153段の急峻な階段を登った岬の先は史跡公園となっている。その展望台に立てば穏やかな秋の海が広がった。15キロにもなる機材を背負い、抱えてこの高台を極めるのは決して楽なことではない。登りきる手前に踊り場が一か所ある。昨年はそこまで一気に上がれたのに今年は息が続かなかった。休むこと２度。ようやく踊り場に着くと大きなため息が漏れた。
そのつもりはなくても、身体のそこかしこは古びているようだ。足腰が衰えては理想のスローライフなど夢のまた夢。日頃の鍛錬が必要だ。家から会社まで３㎞。これを40分程で往きも帰りも歩く。夏場は自転車にしてしまうが、これを日課とするようになってから体重は5キロ減り、人間ドックの数値も随分改善してドクターに褒められた。安上がりな健康法だ。それでもこの体たらく。何とも情けない。
山頂の東屋で三脚とカメラをセットする間に太陽が昇った。ひんやりした空気に温かみがさした。重々しい唸りをあげる長編成の貨物列車や軽やかに走り去る特急列車は確かに絵になるが、それ以上に撮りたかったのは鄙びた海辺の集落に向かう一番列車だった。半身に朝の光を受けて去っていく姿に人生の哀歓のようなものを感じたのは、やっぱり歳のせいだからなのか・・・
Photo：17年9月16日（𡈽）室蘭本線 礼文−大岸 471D
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