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北船岡は風の駅。 Photo：16年9月24日(土)室蘭本線 北船岡 2050ﾚ |
待避線15番（HOKKAIDO）
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札幌からの夜通しのドライブ。霧の峠道を越え高原のリゾート地へ出ると黒々とした山容が現れた。蝦夷富士だ。東の空はブルーモーメントの訪れを告げていた。どうやらウェザーリポートはいい方に外れたようだ。 Photo：16年9月24日(土)室蘭本線 大岸−礼文 3062ﾚ |
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空の色を映しこんだ海は秋の光を受けてキラキラ輝いた。空と海の輝きを分かつように青い矢は一閃し、さざ波と海風が支配する世界に楔を打ち込んだ。 Photo：16年9月24日(土)室蘭本線 北船岡 スーパー北斗11号 |
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札幌別宅で札幌市民的な半日を過ごすと夏っぽい空が広がった。渡道３日目。夕方の斜光線は美しかろうと思ったら矢も盾もたまらず・・・
機材は7D2に24-105、70-300そして17-40をザックに詰め三脚も持たず別宅を出た。バス、そして千歳線の各停を乗り継いで上野幌まで１時間弱。着いたらまだ午後の３時前だった。夕練の時間は十分にある。
カシオペアもトワイライトも北斗星も来るわけもなく、ましてや平日。酔狂な暇人は駅を出ていつものサイクリングロードへ向かう。初めて来た５年前に比べ樹木が成長して撮れる場所は少なくなってきたような気がする。ハイライトの高架橋の脇には通信アンテナも建ってしまったし。
前日は24-105を使ったが、サイクリングロードから線路までは200メートル弱あるので矢張り遠い。デーデー重連が来るわけでもないので70-300のテレ端いっぱいで部分のアップを追いこむのをテーマにした。SSは1/100。手ぶれ補正は流し撮りに適したモード２。緑をバックに行き交う列車はギラリギラリと輝く。こういうシチュエーションではステンボディが最高の被写体だ。
ディーゼル特急も結構な頻度でやって来る。
38D スーパーとかち8号
段々陽も傾いてきた。サイクリングロードを降りてワイドで築堤を行く列車を狙う。やっぱり主役はステンボディ。３両編成の各停が一番納まりもいい。
場所を移動しながら樹間から抜ける位置を探す。光を強調するなら後追いがいい。
4008D スーパー北斗8号
たとえ樹間に埋もれても、ステンボディはそこそこ存在感を示す。
6時を過ぎた。夕陽に照らされて現れたのは赤熊だった。スカートまで赤い初期車。夕陽を追いかけるように西へと走り去った。
3067ﾚ
そして夕陽はストンと落ち、北国の夕暮れらしい肌寒さが辺りを支配した。気が付けば３時間が経っていた。
Photo:16年7月10日（日）千歳線 上野幌ー北広島
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カシオペア紀行の返しを植苗で撮ろうとしたら雷が鳴り出した。雨も降りだした。人間避雷針になるのもかなわないので、結局上野幌まで戻ってしまった。
渡道すると、札幌別宅から近いこともありここには必ず足を運ぶ。専らサイクリングロードから行きかう列車のサイドビューを流しまくるのが常。ヘッドマークもない甲種輸送みたいな列車には、こんな撮り方で十分だったろうか。通路側で乗客の姿がみえないので余計に甲種っぽくみえてしまう。
Photo:16年7月9日（日）千歳線 上野幌ー北広島 8010ﾚ カシオペア紀行
銀色の客車にはデーエフのカラーリングが何気に似合っていないこともないけれど、やっぱり青いデーデー重連の方がしっくりくる。たとえヘッドマークは見えなかろうとも。
Photo:11年9月5日（月）
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