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小沼湖畔の定番ポイントから湖面越しにチラッと線路が見えた。昔はスッキリとカーブを見通せたけれど、今は樹木も随分大きくなった。それで線路に寄りそう道路も、そしてタイミングが合えば車も隠せる。
「トワイライト」ではちょっと微妙な出来だったので「北斗星」で再度トライ。デーデー重連がピッタリはまり湖面にはライトも落ちた。狙い通り。
ダイナミックな姿もいいけれど、森と泉に囲まれたこんな公園みたいな（いや、ここはれっきとした国定公園だっけ）景色の中で撮ってみるのもいい。
Photo:14年9月9日（火）函館本線 大沼−七飯
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待避線15番（HOKKAIDO）
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電化前でも、室蘭本線は本州と道央を結ぶ大動脈であることに違いはなかった。特急こそ「北斗」「おおぞら」「おおとり」の6往復だったけれど、急行「すずらん」が夜行の客レを含め函館−札幌間に5往復設定されていた。この他、札幌−東室蘭間に急行「ちとせ」が7往復ありなかなかの賑いだった。
もっとも、蒸機が牽く貨物列車と普通客レはそれを上回る本数があったから、フィルムを惜しんであんまり撮っていないのが今となっては悔やまれる。
Photo:1974年7月14日 白老−萩野
Photo:1974年7月14日 白老−社台 |
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北斗＆スーパー北斗。
月日の移ろいの中で、変わらぬものは小沼の佇まいだけ。
Photo:1971年7月22日 函館本線 大沼−七飯 北斗１号
Photo:14年9月9日（火）函館本線 大沼−七飯 スーパー北斗１号 |
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定番撮影地での定番カット。大いなるマンネリズムに陥ったのは43年ぶりの邂逅のせいか。
トワイライトが来たのは6時前。それから1時間以上経ち、既に7時を回っていた。ホテルでは朝餉の用意ができていることだろう。天気は相変わらずの曇りベース。でも朝の湖畔には案外似合っていたりして。
同じ場所で少しは変化をつけたいところ。思い切って小沼を入れ込むとワイドになる。でも写しとめるのに十分なSSは稼げない。そんな時は・・・
流れない流し撮り。
Photo：14年9月9日（火）函館本線 七飯−大沼 １ﾚ北斗星
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DMLの咆哮が闇に消えた。
Photo：14年9月8日（月）函館本線 大沼公園駅 2ﾚ北斗星
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