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太陽は没し茜色が残った。少しずつ明るさを失っていく空。夜のとばりが迫る頃、鈍く光るレールが鳴った。カタカタと。
Photo：13年4月13日（土） 本吉原−岳南原田
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待避線17番（がくてつ）
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岳南電車の一番のみせどころは富士山じゃあなくてこれかもしれない。
「お客も運ぶ専用線」。貨物は走らなくなったけれど、そんな既視感にとらわれているせいか、工場夜景がとてもマッチしているように思う。
Photo:13年4月13日（土） 岳南原田
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春が来た
Photo：13年3月17日（日） 本吉原−岳南原田
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今日はジャトコ前ー吉原本町−本吉原−岳南原田−比奈をロケハンがてら歩いてきた。町の中心部から工場街といった、一番岳南らしい景色が続く。駅間距離も大したことはない。全部で４㎞あったかどうか。三脚も持たず必要最低限の機材をザックに入れてテクテク歩いていると学生の頃に戻ったような気になる。
吉原本町は富士市と合併する前、吉原市といっていた頃の中心市街地にある。立派なアーケードが続く商店街もある。でも、日曜だというのに開いている店はほとんどなく人通りもない。電車が着くたびにパラパラと人が降りてくるだけの寂しい駅だが、なんと日中は駅員が一人居る。切符の販売から出改札、発車のベルを鳴らす。昔ならどこにもあった懐かしい光景だ。因みに岳南鉄道には自動券売機はなく、勿論自動改札機などという洒落たメカもない。
町の中を抜けるために線路と民家の距離がとても近い。1分の１のレイアウトをみているようだ。ひとつひとつ、ディテールを拾い上げて行く面白さがある。
でも、この駅が一番画になるのは多分、夕方かもしれない。電車の背後から差し込む斜光線はとてもいい感じになるに違いない。次はそんな夕景と工場夜景を是非撮ってみたい。
Photo：13年3月17日（日） 吉原本町
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富士には工場が良く似合う。ここへ来ると生活者の目線を意識する。スッキリと富士山と電車を絡めるポイントもあるけれど、こんなゴチャついた景色の中に富士山を置いて電車と絡めた方が余程ここらしい。
弥生３月。空気も温み、山容は朧になってきた。
Photo：13年3月17日（日） ジャトコ前−吉原
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