待避線18番（てんはません）

遠江一宮

天浜線にある国の登録有形文化財といえば、天竜二俣にある木造扇形庫と転車台が有名だが沿線でも11の駅舎が登録されている。天浜線のキャッチフレーズである「日本の原風景に出会う旅。」そのものの景色がそこここに現れる。

静岡から大井川を渡ればそこは遠江（とおとうみ）の国。そもそも「遠江」とは「遠淡海（とほつあはうみ）」と表記した。遠淡海は、一般的に浜名湖を指すと言う。都（大和国）からみて遠くにある淡水湖という意味で、近くにあるのが琵琶湖であり、こちらは近淡海（ちかつあはうみ）で近江国となったそうだ。

天浜線が国鉄二俣線だった時代、「遠江」を冠する駅は「桜木」「森」「二俣」そしてここ「一宮」の４か所あった。今は森と一宮の２か所になっている。この駅からは遠州一円の守護神として崇拝を集める小国神社にも程近い。また、森町は遠州の小京都とも称される風情あふれる町だ。二駅に「遠江」の名が残されたのも頷ける。

前回の訪問は駅舎の中にある蕎麦屋が目的だった。列車や車でひっきりなしに客が来た。駅舎は蕎麦屋の待合室を兼ねているので賑わっている。今日は蕎麦は関係なく、ただフラッと立ち寄っただけだったが、知らず知らずの内に時間が過ぎていた。酷暑の昼下がりでも木造駅舎の軒先が作る日影は涼しく、列車に掲げられた「Slow　Life」そのままの世界に浸れたようだ。新東名を使えば家からここまで１時間足らず。訪れる度に新しい出会いが得られそうな気がする。

Photo:18年8月5日（日）遠江一宮

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都田にて

この日は昼まで大井川で過ごし、金谷駅で家族をピックアップして浜松の嫁実家へ向かった。そこから天浜線までは10キロ程。車ならわけなく行ける距離。切り取り方で森の駅にあるような佇まいをみせてくれる都田（みやこだ）駅は好きな場所だ。既に夕陽は山陰に没していたが、ちょっとの間に２本の列車が来た。少ないながら乗降客の姿もあった。矢張り人がいてこその駅。そこに表情が生まれる。

それで帰ろうかと思ったが、昔、蒸機を撮った宮口寄りにある大築堤を見て行くことにした。田植えも近いのだろうか、田圃には水が入り水鏡になっていた。今は間に「フルーツパーク」という珍妙な名前の駅ができてしまったが、記憶の中にあるのはやっぱり「都田－宮口」だ。手入れされることなく茫々たる草木に覆われた築堤は、創造物というより自然のワンピースと化しつつあった。

カタンカタン・・・色を失っていく空の下へと、軽やかなジョイント音を残しながら列車は25パーミリを下っていった。

Photo：18年5月5日（土）

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自分に出会う旅

車を６カ月点検に入れたら足回りのゴムパーツが劣化しているということで交換を勧められた。福沢諭吉５人分の出費は痛かったが安心して乗り続けるためには仕方ない。

点検・修理で時間がかかる時は車種指名で代車に試乗車を貸し出してくれるので、今回はＣＴをオーダーした。歳も歳だし、そろそろダウンサイジングもいいかなと。(

もっとも、いまもこの先もそんな余裕はとても生まれそうにないが）ところが用意してくれたのはＦスポーツという最強モデル。ブラックボディに赤白ツートンの派手な本革シート。ちょっと恥ずかしかったけれど、歳相応を決め込んでいると老けこんでしまいそうだから、むしろ派手目で丁度よかったかもしれない。

奥さんを乗せて取りあえず西へ向かった。大鐡を撮りがてら金谷で「麺屋燕」のラーメンでも食べようと思ったのだが、101ﾚを撮るにはちょっと時間が早すぎた。ならば菊川駅前にある日本茶カフェ「サングラムカフェ」でランチでもと行けばイベントでお休みだった。ここまで来たらと、天浜線の遠江一宮（とおとうみいちのみや）駅にある蕎麦の「百々や」を目指した。これからは架線のない鉄道の写真も撮りたいと思っていたのでロケハンにもなる。

1時ちょっと前に着いた。遠江一宮の駅舎は国の登録有形文化財で元の事務室が店になっている。