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ちょっと機関車は立派過ぎるけれど、人間くさい表情がよぎる臨港線の風情が好きだ。 Photo：16年12月23日(金)四日市ー四日市港 5362ﾚ |
待避線22番（関西線）
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半逆光ギラリ。ステンボディは本当によく光ってくれる。
Photo:16年12月17日（土）永和−蟹江 南紀4号
でも肝心の貨物
ままならぬものよ。
Photo:同 2089ﾚ
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アウェイの悲しさで貨物の時間はさっぱりわからない。稲沢、富田、四日市と塩浜、四日市港を除けば、あとは勘と経験値だけが頼り。
前回の訪問時、5380ﾚはここで乗っていた普電に抜かれたので、待ち構えていれば入線とあわよくば発車と２回撮れるはず。普電と続行の快速も先に行かせるだろうから20分くらいは稼げるかもしれない。
昨日までは原色重連だったというが相方が差し替わってしまった。それでも前にきてくれたのはラッキーだった。15時に到着。すぐに駅を出て目星をつけていたポイントへ急ぐ。電車と歩きという古式ゆかしい撮影行だけれども、身体にいいし車の置き場所に悩む必要もないので精神的にも楽だ。電車の本数は30分に1本でもここの貨物は本当に足が遅いので十分間に合う。実際、この列車はもう一度八田で追い越せたので名古屋駅でも撮ろうと思えば撮れた。
さて、5380ﾚはまず対向列車と交換した。そして後から来た普電、快速に抜かれ予想通り20分後に発車。目星をつけたのは生垣に囲まれた大きな農家だった。周りに広がるのは寒々しい冬田。残念ながら太陽の光は弱まり半逆光にならなかった。どこにでもありそうな景色だけれど、何故かデーデーの赤が妙に馴染んでいるように見えた。
Photo:16年12月17日（土）5380ﾚ【上】永和 【下】永和−蟹江
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青春18切符を携えて関西線へ。蒸機を追いやった不倶戴天の敵（かたき）だったはずなのに、今は赤ぞろえの出で立ちが妙に決まって見えてしまう。オリジナルの色じゃないけれど、それでも清々した景色によく映える。
Photo:16年12月17日（土）永和−蟹江 79ﾚ
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凸来る町に師走の風が吹く
Photo:四日市
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