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そろそろここの光が恋しくなる時期が来た。光の海に飲み込まれた列車は妖しい輝きを放つ。だから「魔界」とネーミングした。順光メインの場所だが一度だけ、こんな100点満点の逆光にお目にかかったこともある。
勿論、本命の「富士はやぶさ」も息をのむ美しさだった。
Photo：08年2月16日 菊川ー掛川
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待避線24番（EF200抄）
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大型機が牽く長編成の列車に迫力を付け加えるならば、ローアングル、広角、半逆光。金科玉条の如くこのスタイルに拘った時期があった。でも、そんな味付けをしなくても素のままで被写体の魅力を引き出せる撮り方があったようにも思える。写真というのは奥が深い。
Photo：07年6月23日 用宗ー焼津 1050ﾚ
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谷間の隘路を抜け、台地の裾を回り込み、奈落の底を駆け抜ける。眼下に広がる大井川へとラストスパートをかける。広角で強調されたフロントエッジがヨーロピアンテイストを醸し出す。
Photo：15年10月10日（土）金谷−島田 1090ﾚ
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その昔、上り「さくら」の前を平行ダイヤで走るフレートライナーのスジがあった。東海道最後のブルトレとなった「富士はやぶさ」の前を走る1078ﾚは、それを継承した列車だった。吹田のロクロクの運用だったので恰好のピン練列車だった。そして稀にEF200が代走することもあった。この日は全検明け間もない４号機だったが惜しいことに顔が少し汚れていた。
翌週のダイヤ改正で受け持ちは同じ吹田の桃に代わった。「富士はやぶさ」を撮る余禄がひとつ、無くなってしまった。
Photo:07年3月7日 東田子の浦
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トップナンバーが新色を纏った直後の姿。この頃、新色に切り替わっていたのは撮影記録をみると先行トライアルの19番の他に４、８、9、11、16番が確認できる。トップナンバーは残念ながら一足早く、2012年10月に廃車・解体されてしまった。
Photo：07年3月24日 金谷−島田 5071ﾚ
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