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登場したての頃は夜を徹して東上し、日の出とともに東京に到着するフレートライナーの先頭に立っていたと思う。冬最中、夜明けを迎えた興津川の舞台に躍り出た姿は、全盛期のイメージを彷彿とさせた。
Photo：09年12月20日（日）興津−由比
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待避線24番（EF200抄）
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一つの形式の誕生から消滅まで立ち会うことは滅多にない。そう考えるとこの機関車は稀有な存在かもしれない。
バブル景気の最中に登場した1600トンを引き出すスーパーパワーの持ち主。しかし変電所の容量が持たず、力を矯めざるをえなかった。大柄な図体も災いし、たった21両の小世帯に終わったことは後々の不運を暗示しているかのようだった。
保守する部品調達さえままならず、あげくの果てにメーカーからの部品供給も終了。命運は尽きた。PFが、ロクロクが、40年以上一線で活躍していることを思えば、あまりにも短い生涯といえよう。
全盛期を知る由もないが、｢富士はやぶさ」を追いかけていた頃が丁度全検の周期に当たったため、新しい衣を纏った美しい姿を記録できたことがせめてもの慰めだった。
今にして思えば「マンモス」らしい表現の方法がもっとあったのかもしれない。また、見（まみ）える機会があればいいのだが。
Photo：08年7月13日（日）興津−由比
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