富士はやぶさ

冬陽差す朝

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やっとの思いで週末に辿り着いた。説明されても頭が理解することを拒む。人間関係に疲れる。会社ではそんな毎日だった。でも、これだけは･･･いや、だからこそ、これだけは･･･

幸い、晴天が続いてる。申し分のない冬陽差す朝、いつもの場所で待つ。今朝は珍しく同業者２名。いずれも地元の方らしい。ここもまだ編成も正面も、すっきりと影を抜けるまでにはならない。でも、最近はお行儀のいいカットに飽き足らなくなっている。引くか、寄るか、はたまた逆光か･･･なかでも、半身を照らされたロクロクの顔に魅力的な鼻筋が浮き出るアングルが一番のお気に入りだ。

踏切が鳴り出す。学校へ向かう中学生たちが足を停める。きっと皆、この列車がもうすぐなくなることを知っているに違いない。そう思うことで、彼らの通学路の中でカメラを構える自らの行為を正当化してみる。

列車はホームを抜け真っ直ぐに迫る。手持ちで構えた300ミリ、換算480ミリの世界の中で顔がパッと耀いた。フルフェイスでヒトコマ。あとは今朝のイメージ、運転席とＨＭを中心に追っていく。おや？今日は二人乗務だ。管内のカマ屋さんは30人ちょっとしかいない。４年間も撮り続けていれば、それぞれの名前は存じ上げないまでも顔はわかる。でも助手席の方は初見だった。指導役だろうか。仁王立ちする姿がとても大きく見えた。運転席に差し込んだ冬陽が二人の顔を、そしてロクロクの顔を照らした。

綺麗な鼻筋が浮かんだ･･･

Photo:０９年１月１６日（金）用宗－安倍川

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親子

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今朝は久々、42号機の東上だった。

関ガマにニックネームを付け始めたが、最後までやって来なかったのがこのカマだった。来れば来たでどう呼ぶか迷う。一昨年の秋に全検を終えた後、初めて「富士はやぶさ」に充てられたのが昨年２月１３日だった。その月は２回だった。以後、３月２回、４、５月各１回、６、７月は０。８、９月各４回、１０月２回、１１月１回、１２月０。そして今日で都合18回しか来ていない。このカマが牽く「富士はやぶさ」を撮られた方は結構運がいい。晩年の「なは・あかつき」専用機のような使われ方をされた後は宮原常駐が長かったせいか、あまり汚れていない。

さてニックネームだが、稀にしか来ないカマなので「稀人」（まれびと）と付けてみた。工夫もへったくれもない（苦笑）

そんなわけで久々カマ本位の撮り方をしようと思った。清見寺で正面ドカンもいいなあと思いながら車を走らせていると、伊豆半島の上に光の柱が立った。日の出の太陽、その光が雲に映った自然のページェント。いつもながら、この時期のこの時間の空はドラマチックだ。「２レがなくなってもこの自然の営みは永遠」･･･そんな思いがよぎる。この空をバックにサンナナイチを興津川で撮りたくなった。２レもそこでいいだろう。今日は順光サイドで横顔を流し撮ろう。

興津川には７時に着いた。普電、そしてサンナナイチを撮る。光は柔らかだった。太陽を薄らと雲のフィルターが覆っていた。それが徐々に厚みを増し、ついには朝の妖艶な光を遮ってしまった。万事休す･･･柔らかな冬陽を浴びて川を渡る「稀人」のカットはお預けだ。

７時45分ピタリ定刻、「稀人」が川を渡る。横顔が迫る。寄り付いて流し撮る。でも美しさを感じることはなかった。いくら振りが合おうとも感覚的には没カットだ。気を取り直して客車を見る。順光サイドで撮る時のもう一つの課題は車窓風景だ。なかなかの乗車率だ。どの窓にも乗客の顔がある。少しでもいい表情をとファインダーの中で意識がとぶ。と、窓に寄り添う大小二つの姿が見えた。「これだ！」と直感的に思った。そこに狙いを絞った。小さな男の子とその父親だろうか。何かを問いたげに父親を見上げる男の子の表情が可愛らしかった。

数多の人を乗せ一夜を走る寝台特急列車。そこには人の数だけドラマがあると信じている。夜が明け朝が来て、車窓に広がる山河をどのような思いで眺めているのだろうか。老若男女、誰もが旅人である幸せを感じる一瞬･･･その思いを想像する時、自分の胸は熱くなる。

寝台特急列車は、やっぱり夢を運ぶ乗り物だと思う。

Photo:０９年１月１２日（月）興津－由比

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９万ヒット御礼

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８万ヒットの御礼をしたのがついこの間のような気がする。「富士はやぶさ」に先が見えてしまったせいか、最近はヒット数も増えているようだ。拙ブログへというよりも、この列車への関心が日ごとに高くなっているからなのだろう。理由はどうあれ、皆様からの心温まるコメントの数々が支えになってやってこれたのは事実。感謝にたえない。

毎日の逢瀬はできるかぎり続けている。しかし更新は滞りがちだ。今日はどんな表情をみせてくれたのかを記すから「２レ日記」だったはずなのに、少し心苦しい。

こちらでも休日になると有名撮影地は随分人が増えた。今朝も由比のＳ字に10人ほどみえただろうか。それでも首都圏の賑わいに比べれば物の数ではないかもしれない。沢山の人たちが乗ったり、撮ったりしながらこの列車との名残を惜しんでいる。それはそれでいい。東海道最後の客車特急列車が消えるのだから。その一方で日々、淡々とこの列車との出会いを重ねている自分がいる。それでも1000回の区切りをつけたことで、気持ちに変化が出たような･･･

ここで暮らす人たちにとって、毎朝決まった時間に当たり前のようにやってくる「特別」でもなんでもない列車。それをどのような面持ちで迎えているのだろうか。それを知ることで追い求めてきたテーマ、「日常のワンピース」は成就する。

残された日々、心静かにこの列車と向き合っていきたいと思う。今必要なことは「記録」ではなく「記憶」することにほかならないはずだから。

もう少し頑張ろう･･･

Photo:０８年４月５日（土）「富士はやぶさ」車中

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冬、陽だまりの中を

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冬陽が海沿いの家並を照らしていた。海は凪いでいた。穏やかな朝。陽だまりの中で緑と橙が耀いた。そこはかとなく感じる暖かさ。今が冬ということを忘れてしまいそうな･･･

今日も心のアルバムの一頁にこの列車との出会いを刻むことができたような気がした。

沖合いの船が汽笛を「ボゥ」と鳴らした。

Photo:０９年１月１０日（土）興津－由比

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突っ走る

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熱海を出た１レは沼津、富士、静岡そして浜松に停まる。およそ２時間かけて東西に長い管内を走りきる。２レなら機関士は丁度真ん中の静岡で交替するが、１レはこの間交替することはない。前日の２レで静岡から熱海まで乗務した機関士が翌日の１レに乗務するのがローテーションだ。

この区間を２レは２時間３分かかるのに対し、１レは１時間53分しかかからない。その走りっぷりは「突っ走る」という形容が相応しい。

真っ暗な運転台では今夜もまた、匠が夜の闇との孤独な格闘を繰り広げていた。

Photo:０９年１月５日（月）草薙－清水

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ＤＪの２レ日記

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