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待避線１番（蒸機）
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蒸機顔負けの白煙をあげて、亀山から今朝一番に加太を越えてきた湊町行きの列車が出て行く。ホームでは草津線の通勤列車を牽くデゴイチが、黙々とウォーミングアップを続けていた。
Photo:1972年3月11日 関西本線 柘植
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手旗で誘導する入替作業。昔はどこでも見られた光景だったはずなのに。
Photo:1970年11月8日 遠江二俣
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たそがれ迫る機関区。カマは石炭（めし）を食べ水を飲み、暫し憩う。
Photo：1970年11月8日 二俣線 遠江二俣区
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関西線の加太で一日を過ごし名古屋まで戻った。今夜の宿は23：55発801ﾚ「きそ9号」直江津行。駅のコンコースで新聞紙を敷きホームへの案内があるまでひたすら待つ。この列車は郵便・荷物車２両、Bネ２両に自由席が７両つく。長野からは各停となって自由席７両だけで直江津を目指す。自由席が多いのが有難く、待てば必ず乗れるし座れる。だから待つことも苦ではない。列車は年末ということもあり満員だった。目指す塩尻は翌朝4時。乗ったあとのことはさっぱり記憶にないが正確無比な体内時計で自然に目が覚めた。この特技は今でも健在で、寝過ごすことはまずない。
塩尻から折り返す中央西線の一番列車は6時半。それまでホームで過ごすことになる。真冬によくそんなことができたものだと思う。でも構内にはデゴイチ、デーデー、ロクヨンの牽く列車が出たり入ったりで飽きることがない。次々と新しい被写体が現れるので全部手持ちで撮った。
構内照明と雪灯りを頼りに塩尻の夜会はいつ果てるともなく続いた。
Photo:1972年12月27日 中央線 塩尻
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