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重連は絶気でトンネルを飛び出した。幾重にも重なる山の中へ伸びて行くレールは「本線」の風格を漂わせていた。
Photo:1972年3月13日 中央西線 南木曽−十二兼
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待避線１番（蒸機）
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春浅い木曽路。山合いから差し込んだ朝日に白煙が輝く。
Photo:1972年3月13日 中央西線 南木曽−十二兼
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南木曽で朝一番の撮影を終え上松へ列車で移動していると、窓から停車中の貨物列車がみえた。自分が乗った列車も少し停まるようだったので客車を出てホームから構内へ降りた。日の当たる方へ回り込むとカマは200番だった。既に梅小路入りは決まっていたが、特段磨かれているわけでもない「素」の姿だった。それでもナンバープレートに差された青は鮮やかだったし、長工式の集煙装置とスノウプローはいかにも山男然とした風体だった。
40年以上の月日を経て200番は再び本線上を走りだす。かつてその地を走った僚機は長工式の集煙装置を纏っていた。願わくばこの姿で走ってほしいものだ。ナンバープレートも青がいい。勿論、無粋な看板はつけないで。
Photo:1972年3月13日 中央西線 野尻
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D51の集煙装置は関西線を走る亀山、奈良、竜華区が前の角がとれた鷹取式に対し、中央西線を走る中津川、木曽福島区は角ばった長工式だった。曲線が多い蒸機には長工式の方がメリハリが効き、背も鷹取式より少し低くて安定感があった。山口線を走る200番にも是非、それをつけて欲しい。
雪こそなかったが年の暮れの木曽路は本当に寒く、でも吐き出された白煙は美しかった。
Photo:1972年12月28日 中央西線 南木曽−十二兼 |
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山深く、白煙たなびく木曽路の冬
Photo:1972年12月28日 中央再選 野尻−大桑 |
