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東北一の大都会もこのあたりは古い城下町の風情を残していた。
太陽が西へ傾く頃、斜陽の影を引きずってゴトゴトと電車が通り過ぎた。
Photo：1976年1月 仙台市電 八幡一丁目
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待避線２番（nostalgia）
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待避線２番(nostalgia）)
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間もなく消える仙台市電を全線歩いて一駅（停留所というのが相応しいだろうか）毎に記録したつもりだったのに、今となってはどこがどこやらほとんどわからない。なんせ40年近い歳月が経っているのだから。
標準レンズ１本しかなかったから大した写真が撮れたわけでもない。でも、車両そのものより、人や街の景色を絡めて撮ったコマの中にいる市電の方がよっぽどイキイキとしているように見える。
人がいて、街があって・・・記憶に残るあの頃の喧騒は耳柔らかであり、流れる時間は緩やかだった。
Photo：1975年2月 仙台市電
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中央線を走る横須賀色の115系を「山スカ」というらしい。そのご先祖様は都会派だったはずだから山線を走る姿というのは不似合いだったんだろう。
でも、こんな仲間とジャンクションで出会えば、これだってれっきとした「山スカ」じゃん。
Photo：1972年12月28日 中央西線 中津川
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確かにそれはあった。波打ち際を走る線路から高台の国道へと昇る階段。あの時の角度で見下ろして見ても、生い茂った草が視界を邪魔していた。冬ならばどうだろうか。そんなことを思いつつ40年ぶりのカットは諦めざるを得なかった。
未電化の複線、海岸線に沿ってゆったりと描かれたカーブ。蒸機が牽く列車。今でこそ旧客というけれど、当時新系列の客車といえば10系、12系、14系くらいのもの。ローカルの客車は茶色が当たり前だった。
本線といいながらローカル列車はキハ単行かせいぜい２連くらいになってしまった今、デゴイチに牽かれた６両の客車というのは鉄道がまだまだ人々の生活の足として機能していた証なのだろう。
思い出のカットは諦めて、その奥にあるS字カーブで眩い午後の陽ざしを浴びたデーエフの貨物やスーパー北斗を撮った。さほどの感動もなかったのは定番撮影地での定番カットにすぎなかったからなのだろうか。それとも感情移入するには今の鉄道があまりにもスマートになりすぎたせいなのだろうか。
Photo：函館本線 落部−石倉 【上】1971年7月27日 【下】2012年9月21日（金）
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黄金に色づいた稲原。そよぐ風も心地よかった。
列車に乗り合わせた旅人は、窓から差し込む眩いサイド光を浴びながら、どんな思いでこの情緒を感じていたことだろう。
この列車が無くなったことで旅人との目線の共有ができなくなったことが、何より寂しい。
Photo：08年9月27日（土） 菊川−金谷
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