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昔、清水へ行けば市内電車はあるわ、臨港線に混合列車はあるわで、色々な楽しみ方があった。自転車で行くこともあったが、大抵は静鉄の電車で行った。新清水に着くと、駅前をデルタ線で展開した市内線の軌道に沿ってテクテク歩いた。
東へ向かうとすぐに東海道線をオーバークロスする併用橋があった。それを下って「国鉄」の清水駅前を過ぎ旧東海道を進むと途中から専用軌道になり、東海道線と並走するように終点横砂（よこすな）を目指した。庵原川には鉄橋がかかり、沿線随一の見せ場？だった。
体育の日。晴れの特異日に相応しい光を受けて、トコトコと電車が橋を渡ってきた。
1972年10月10日 静岡鉄道清水市内線 鈴木島（すきじま）−袖師
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待避線２番（nostalgia）
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待避線２番(nostalgia）)
コメント（2）
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線路際の林の中に朽ち果てかけた小さな鳥居が連なっていた。ここはどこの細道じゃ・・・踏み分け道と思しき跡が線路を横切ってそこへのアプローチを形作っていた。
弥生３月、でも里を彩る春の気配は遠くにあるように思えた。
Photo:1972年3月11日 関西本線柘植−中在家
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たちこめる煙、転車台、給水塔、そして給炭台。これこそが機関区の象徴。
Photo：中央本線 【上】1972年8月18日 木曽福島区 【下】1972年12月28日 中津川区
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あの頃は、なんでこんな写真を撮ったんだろうと思った。
今は、なんでもっと撮っておかなかったんだろうと思う。
後悔、先に立たず・・・
Photo：1972年12月28日 中央本線 中津川
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東京を象徴する光景のひとつ。足元を走る急行型電車も京浜東北線の電車も今はない。
そういえば今日、急行型電車が消滅するんだ。またひとつ、時代が進む。
Photo：1996年3月
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