ＤＪの２レ日記

別れの季節

Sat, 09 Mar 2019 21:34:55 +0900

Yahoo！ブログからの終了告知は晴天の霹靂だった。2006年の5月から13年近くお世話になってきたブログだけに愛着も一入だった。始めたばかりの頃は今日も２レ、明日も２レ、風が吹いても雨が降っても２レ２レと、タイトルの「２レ日記」そのままに２レとともにあったブログだった。その２レが無くなって10年経つ。消滅のアナウンスは運命的なものを感じる。ひとまず「２レ日記」は終えるとしよう。鉄道への関心を再び呼び覚まし、モチベーションを保ち続けてくれたことに感謝しつつ。勿論、拙ブログにお付き合いいただいた読者の皆様にも。

新しいブログはFC2に設けることにした。URLはこちら。

https://fuzibusa66.blog.fc2.com/

タイトルも改めた。これからは記録より記憶に留めたい情景をアップしていくよう心がけるつもりなので、更新頻度はガックリ落ちると思うがご容赦願いたい。

もし遷移できなければ、お手数ながら「鉄路の写心帳」でリサーチ願いたい。

Photo：19年3月9日（土）日吉町

記憶

Sun, 17 Feb 2019 16:59:13 +0900

土間に落ちた格子の影が出て行く汽車を見送った。昔むかし、日本のどこかで出会ったことがあるような・・・スクエアに切り取られた出入口の内外で古い記憶が甦る。

Photo:19年1月26日（土）下泉　101ﾚ

いざ！

Sun, 17 Feb 2019 16:43:09 +0900

いざ出区！今日の主役が花道を進んできた。磨きこまれた身体と茶色い客車の対比が渋い。

Photo:19年1月26日（土）新金谷　

春光

Sun, 17 Feb 2019 15:52:27 +0900

Photo:19年2月17日（日）用宗－焼津　8862ﾚ

小ネタ

Sat, 16 Feb 2019 17:52:03 +0900

都営大江戸線の甲種。今日未明に静岡貨物へ到着し、夕方ノソノソと再び東進を始めた。太陽を背に走るからバックショットが正解だが、今回は特急色の機関車が牽いているのでいつもの甲種の流儀はお休みし編成込みのサイド狙い。ヨ＋８車はちょっと長かった。小ネタだったせいか興津川鉄橋には15人くらいいたし、由比のS字、新蒲原、吉原、東田子の浦、函南にもそこそこ人出があったようだ。

Photo:19年2月16日（土）興津－由比　8862ﾚ

ゆらめく

Mon, 11 Feb 2019 16:10:00 +0900

Photo:19年2月2日（土）佳景山－前谷地　1650ﾚ

影を落として

Mon, 11 Feb 2019 16:07:31 +0900

Photo:19年2月2日（土）前谷地－佳景山　653ﾚ

寒田

Mon, 11 Feb 2019 16:02:49 +0900

Photo:19年2月2日（土）前谷地-涌谷

石巻へ

Mon, 11 Feb 2019 10:46:29 +0900

石巻線へは仙台から仙石東北ラインで入る。仙台発６時26分の始発列車で東北線を松島まで北上し寄り添うように走る仙石線へ短絡線を使って乗り入れる。両線の間には交流と直流という電化方式の壁が存在するが、ハイブリッド式ディーゼルカーの実用化で直通運転が可能になった。

宮城県は人口230万人あまりでその半分近くが仙台市に集中している。そして第2の街が人口15万人の石巻市で仙台市との交流人口は多い。両市を結ぶ仙石線の運行頻度は高かったが仙石東北ラインの開業で所要時間は従来より15分程早い１時間となり、速達化が図られた。これも震災復興事業のひとつで開業は2015年と新しい。

この時期は丁度松島あたりで日の出を迎える。カキ棚が浮かぶ松島湾を光が渡っていく。

線路際に白いものが目につくようになった。前日はなかった。一晩の内に積もったようだ。通過駅のホームに雪煙があがった。交換駅に停車すると寒々としたホームの雪は掃き落とされていた。

石巻のひとつ手前、陸前山下で下車した。石巻市内を東西に横切る国道398号線沿いにはロードサイド店が並ぶ。レンタカーを借り受ける店もそこにあり、石巻駅よりアクセスはいい。それでも20分弱歩かなければならない。

陸前山下からは石巻港への専用線が分岐している。専用線は仙石線から分かれると90度カーブして南方へ向きを変える。ロケハンがてら線路沿いを歩こうとしたが家が建てこみなかなか近づけない。90度カーブの先に踏切があった。線路は国道を跨ぎ越すために勾配が続く。その先にはモクモクと白い煙を吐く煙突と製紙工場のプラントが見えた。薄ら雪が積もっていた。

陸前山下－石巻港　1651ﾚ

以前、石巻の被災地を歩いたことがある。津波で全てが押し流された荒涼たる平地の先に力強く煙を吐く工場が見えた。時が刻むことを止めたような世界の中でそこには人の生ける証があり、煙は被災地へのエールのように見えた。石巻を語る上で欠かせぬ光景として今も記憶に宿っている。

Photo:19年2月2日（土）

副産物

Sun, 10 Feb 2019 19:19:03 +0900

鉄研の周年記念イベントで仙台へ行ったついでに二日間、石巻線を撮って来た。在仙の鉄友がダイヤ、作例写真と地図、ポイントへの行き方を記した詳細なガイドを用意してくれた。時系列で光線の当たる方向までわかる周到さだったから、完全awayの地ながら全く不自由しなかった。しかし、沿岸部に吹く冷たい風は木もなぎ倒さんばかりの強さで、こちらの心まで折れそうだった。

最初に赴いたのは石巻線のランドマークともいえる茅葺屋根がある場所。石巻線は平野の中を突っ切る線形だがここには唯一のトンネルもある。割と変化の付けやすい場所ではあるが、そこそこの大きさで入れ込むのは案外難しい。コンクリートの電柱には目をつぶるとして、線路際にある３本の杭がなかなかの曲者だ。

涌谷－前谷地　

もっと線路に近寄り杭をかわす構図を作ると、茅葺屋根の存在感が薄れてしまう。

1655ﾚ

そして茅葺屋根が隠れるまで撮り切ったカット。

「バリ順激V」とでもいうのだろうか。所詮、連写の副産物にすぎないが。

Photo:19年2月1日（金）