[N]名古屋市交通局1200形 その２

前回の記事　その１

 

その２は中間車の車体の本格的な製作に入ります。

 

中間車は鉄道コレクション「ことでん600形」２両を切り継いで１両の中間車を製作します。切り継ぎは模型製作経験者ならわかると思うのと写真がないので省略します。継ぎ目を処理して次に屋根の製作に入ります。

 

実は名古屋市交通局1200形の車体製作のなかで一番難しいのが屋根と雨樋なのです。

 

屋根はグリーンマックスのエコノミーキットの「阪神通勤車」の屋根を改造して製作します。といっても、少し調整しただけで使用できるというわけではなく、幅はそのままでいいのですが、Rは少し阪神よりきついRなので均等に削らなければいけません。均等に削るのが面倒かも知れませんが、入手不可能だったり高額な部品を避けたいのであれば、「阪神通勤車」の屋根を改造するくらいしか方法はないと思います。各自研究お願いします。

 

屋根製作と平行して、名古屋市交通局1200形には特徴的な換気装置？がついているので、これも製作しなければいけません。これが屋根同様また面倒で、そのまま使える部品はなさそうなので、グリーンマックスのエコノミーキットの「近鉄2410系」の中のパーツの非冷房製作時に使用するラインデリアのパーツを約7,5ミリずつに切って製作します。口で言ってもあまりわからないと思うので下の写真のような感じです。

 

 

口では説明しにくいのですが、このように切ります。保育社のカラーブックス「名古屋市営地下鉄」を見ながら製作しました。元の部品に表現されている吹き出し口の表現などはヤスリで削ってしまいます。

 

こんなことするより、プラ板での部品製作が上手な人ならプラ板で製作したほうが早いかもしれません。

 

換気装置が完成すると換気装置と同じ幅の穴を屋根に開けていきます。大きめに開けると修正ができないので、小さめに開けます。

 

 

換気装置と屋根を接着して２つの間にできる隙間に裏からプラ板を接着して屋根完成。屋根と換気装置のＲが違い隙間ができるので、裏からプラ板を接着する必要があるため、屋根に換気装置と同じ大きさの穴を開けたわけです。

 

換気装置は先頭車、中間車ともに５つ屋根上に取り付けられています。均等な幅で取り付けられていますが、先頭車と中間車では間隔が違うので注意しましょう。

 

そして雨樋を取り付けた後、高さを調整して車体に接着します。写真があまりないので完成後が下の写真です。

 

 

 

口で表現しにくいので換気装置を拡大した写真を載せておきます。屋根の横に見える白色の細いプラ板は雨樋の表現です。

 

 

 

 

換気装置はこのように妻板側の方向のみ丸くなっていて、ドアがついてある側面側の方は丸くなっていません。下手な表現ですいません。パソコンで図などを製作して説明するとわかりやすいと思うのですが、工場長にそのような技術がないので写真を見て判断お願いします。裏には一番下の写真のようにプラ板を貼り付けて隙間を埋めます。換気装置と同じ大きさの穴を開けるの理由がおわかりいただけたでしょうか。

 

これで車体はほぼ完成です。

 

写真がもっとあれば詳しく説明することができるのですがあまり撮影していないので、このような説明になりましたが何かわからないことがあればコメント欄に書き込みお願いします。

 

実車写真はインターネットでもかなり少ないので（名古屋市交通局は趣味的に面白くないのでしょうか・・・。工場長は好きなのですが。）、保育社カラーブックス「名古屋市営地下鉄」が一番詳しく車両について書かれているのではないでしょうか。

 

工場長は日本橋のポポンデッタで見つけることができました。価格はほぼ定価ぐらいだったかな。

 

では次回「その３」は床下機器製作の記事になります。

 

 

 

その３へ続きます。

[プリンセス鶏]

すごい!!

[工場長 くま]

2300系Ｓａｋｕｒａさん:ありがとうございますm(_ _)m