破損修理とついでに車検対策

走った後は必ず修理。これ真理です。定説です。定石です。
同居前から「良く壊れる話は聞くけどしっかり走っているし壊れると楽しそう(笑)」
とちょっと古いハーレーの維持におおらかな理解を示してくれているヨメ様も、
ここ最近の整備ラッシュにはなんだか心配そうです。私としては通常の整備範囲内だしなんでもないのですが・・・

ま、こういうマゾ的発想ができないと確かに維持は難しいかもしれませんね。
曰く「でも壊れたりしないと作業がなくてつまらないんでしょ？修理好きだもんね～ｗｗｗ」
と続き、新車を見れば「きれい過ぎて似合わん」と。よくわかっていらっしゃる(笑)

ひとまず温かく送り出してもらい実家に到着。まずは箱のマウントの補強溶接があるのでこの作業を。
さっさと３８Bバッテリー他の溶接セットを引っ張り出します。
まずはシーシーバーの外れた箇所を補強溶接。
メッキがはがれるのでサビ止め塗料で養生します。
箱を付ければ見えないので見た目はほどほどに・・・ここが私の悪いところですが(笑)

溶接ごっこが終了して冷ましている間にマフラーを交換します。
これはただ抜いて差替えれば終了。

スーパートラップより音もスタイルもある意味ハーレーっぽいマフラーかもしれません。
しっかり抜ける分音も大きめですがこれが車検対応(笑)
本当は純正が欲しいんですが高いですからね・・・レプリカでいいからどこか出さないかな？

続いてマウントに戻ります。
先日の無線アンテナで結構な好感触だったこともあり、引き続きワイヤーストッパーを。
ホムセンで１００円弱で買えるのも大きな理由です。目立たず安いなら積極的に使います。
まずはシーシーバー左右２点。ここからステーを伸ばして土台にしようかと思いましたが、
厚モノステーだと目立つばかりか板状のためしなってしまいます。これはNG。
そこで、デンデンボルトと高ナットの組み合わせでブレースバーを作成。剛性バッチリです。
さらにデンデンボルトの組み合わせで組み上げ、最後はつじつま合わせにステー留め。
ひとまず納まりました。マウント側にドンピシャ寸法で溶接すればいいんですが、
やっぱり外しやすさは捨てがたいので妥協しました。
ハーレーに国産ネジもなんですが、M１０ネジの１７ｍｍ頭ならある意味安心です。だって