トーハツランペット？その２

トーハツランペットのエンジン焼き付き修理の続き

シリンダーとピストンを注文していたのが到着。

今回も？このシリンダーとピストンになりました。

RD50系の空冷エンジンでのリプレースシリンダー＆ピストンで結構、安く手に入ります。

ピストンリングが１本てところが、非常に気になるところですが・・・・

到着したシリンダーを確認すると、ヘッドとの接続面がざらざらでした。

おそらく、鋳物でそのままなのか？と思い、整える事に。

オイルストーンで、ヘッド面と、ベース面の両方を綺麗に磨いておきました。

ついでに、シリンダーヘッドの面も、オイルストーンで綺麗に。

小排気量の空冷なので、エンジン載せたまま、頭だけ交換が可能なので、サクサクっと小一時間で完了。

タンクに入っていたガソリンの混合比が良くわからないので、全部抜いて、新たに、混合ガソリンを作っていれておきました。

抜いたガソリンは、草刈り機でつかうことになります。

で、完成。

当初、キャブには、１４５番のメインジェットが入っていましたが、RD50SPとやらは、純正で１４０番が入っているらしく、吸気、排気、排気量がかわっているので、１４５だと当然薄いでしょう〜

１８０前後でいいかな？？とおもいましたが、思い切って２１０番まであげておきました。

ミクニVM2０は標準２３０ですので、まあ、いいかと。

一応、おーなーさんに、メインジェット：１４５：１８０：２１０：２４０の４個をプレゼント。

セッティングしてもらいましょう〜

ちなみに、メインジェットはめっちゃ簡単に変えることができます。

黒丸に囲まれたボルトにメインジェットがセットされていますので、外からのアクセス抜群です！

いい造りですね！さすが、ミクニです。

[ボイラ屋]

キャブを外さなくてもメインジェットが交換出来るのは便利ですね！

[fkm*****]

> ボイラ屋さん
このキャプは、最初は、メインどこ〜って感じでしたが、よー出来てますわ〜

ミニトレ？GR系のエンジンと一緒？？かな？

[ＦＺばか]

> ひょっとこさん
そうそう。この年代の、YSRとかTYとかも同じ感じで、若干、ポートの形式が違うみたいですが、同じキットみたいです！