FZ750ばかのページ

強者たち

今日の最低気温は、平地部でマイナス１度。霜もバッチリ‼で曇り空。

今日も、いつもの月ヶ瀬に行って見ました。途中、水間峠付近は、路肩に雪。
明日からの天候を考慮して、塩カルが撒かれています。しかも、撒きたてホヤホヤ。路面に塩カルの粒が、しっかり残っています。しばらく走ると、塩カル撒きのトラックに追いつきました。
なんか、タイミング悪〜。

いつもの茶屋では、強者たちが‼

だいぶ台数少ないですが、みんな元気ね〜
現地の気温は、マイナス２度でした。

帰宅後、塩カルを落とすのに、寒空の下で水を使っての洗車。手が冷たかったわ〜

土曜日の、ネタですが、ＲＧＶ２５０Γのフロント周りを分解。

なぜか？と、言うと。フォークをオーバーホールしたかったのですが、トップキャップが、外れず。仕方ないので、業者さんに出すことにしました。
フルアジャスタブルだし、手間がかかるからね。と、自分に言い聞かせて。

出来上がるまで、このままでの保管で、少々不安ですが、出来上がりが楽しみです。

RZ250で少し走ってみました

今週は、この冬一番の寒波との事で、各地で大荒れの天気。

センター試験のみなさんも大変だね〜と思いながら、RZ250でいつものコースを走ってみる事に。

いやー。やっぱ、高円山ー水間峠あたりは、厳しいですね〜

エンカルがバリバリまかれていますが、車の轍状に雪が残っていたりする場所もありましたが、なんとか、いつもの茶屋に到着。

どうやら、少し北側は、雪が降っていなかったようで、途中から、路面がドライで走れる状態でした。

と、いうわけで、帰りは、円成寺。にんにくせん（漢字わすれた）を経由して帰宅。

途中、スピードメータの針がぶっ飛び・・・・・

走らなくてもバイクは壊れるが、走ってもバイクは壊れる・・・・・

なら、走った方がいいか・・・と思いながら、ガレージに転がっているよく似た？スピードメータ（FZ750の国内）を付けてみました。

針の色やら、少し色味が違っていますが、まあ、詳しい人でないとわからないかもね。

当面は、このメータで行きましょう。

明日も、走りたいのですが、町内会の用事があり、残念ながら走る事ができそうにない。残念。。。

RGV250γ エンジンOH その２

RGV25０γのエンジンOH続き

排気バルブ周りを綺麗にクリーニングして、再組立て。

【ビフォー】

【アフター】

結構、時間がかかりましたが、綺麗になりました。（画像は、前バンクと、後ろバンクなので同じシリンダーではありませんが、汚れ程度は同じ）

ピストンを、クランクに組み付け。

排気方向にピストンの矢印が向くように・・・でないと、圧縮ができないので〜

あとは、サクサクっと、シリンダー＆シリンダーヘッドを載せて完了。

やっぱ、2ストは部品点数が少ないので組立が楽ちんですね〜。

もう、OHが終わっちゃいました。腰下もやればよかったかな・・・

次は、いつこのエンジンを投入するか？ですね。

RGV250γ エンジンOH

とりあえず、走るようになったRGV250γだが、今走っているエンジンは、少し年式の古いタイプでVJ21という形式。やっぱ、本来のVJ22エンジンにしたいと思いますので、エンジンをOHすることに。

長い間、頓挫していたのだが、ようやく？着手ってところです。

スズキの可変バルブは結構、厄介ですね〜。

3枚構成になっているのですが、真ん中のバルブのピンが抜けて、引っかかって動きが悪くなっています。

前バンクのシリンダーは、どうやら、一度、OHされた様で、組み立てられているネジも、純正のものではありませんでした。

いやー。ひどい状態です。

バルブの１枚（一番左）が、何やら怪しい金属で、作られていて、形も歪です。（ふつうは、アルミなのですが、鉄でした）

おまけに、ピンも、かけていました。

このバルブでは、ちょっと、再組立ては難しいので、大金をはたいて新品のバルブを手配してみました。

比較してみると、ピンの構造が変わっています。対策品は、太くなっていました。

スズキさんも、ピンの抜けがあるのがわかったんでしょうね〜。

今回、ピストン、ピストンリング、ピストンピンなども新品にして組み直し。

目も悪くなったのもあるが、ピストンリングのTマークが全く分からず。

少し、オイルを塗ると、Tマークが浮かびあがってきましたが、。。。苦労しました。

続きは、また、明日。

FZ750不動車確認

ガレージを掃除していて、ふと、FZ750不動車が目に入った。

あれ！？キャスト角立ってないか？？

ちょっと、単純に、ピボットシャフトから、フロントアクスルシャフトまでの長さを測ってみた。

【私のFZ】

ざっくり、９７センチ

で、不動車の画像

９２，５センチぐらいしかありません。ざっと、４，５センチも、ピボットシャフトから前が縮んでいる様に見えます。

フレームの確認をすると。。。

怪しい塗装はがれがあります。（左右にありました）

ここが、曲がっているということは・・・・・

もちろん、やはり？、エンジンハンガーもクラックが入っていました。

FZ７５０のフレームがまがった時の宿命ですね。

オーナーに確認すると、以前、追突事故でフロント周りを壊したらしく、その後、フロント周りを組みなおして、今に至るみたいで、本人もフレームを気にしていました。

と、いうわけで、エンジンは、クランクケース交換も必要で、フレームは、４．５センチほど、前に引っ張る必要があります。

まあ、部品どり＝廃車ですね。

さて、どうするかね〜