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今日は予報どおり、夜中からの雨。一応、５時に起床したが、雨が降っていたので、２度寝。
することが無いので、今のＦＺ７５０の状態（マフラーを外している状態）で出来る事を・・・・
以前から、少し気になっていたオイルパンの中のスラッジ。
今のエンジンは、フルオーバーホールしてから７５００ｋｍ程度の走行距離。
オイル交換は、３回実施している。
たぶん、スラッジは溜まっていないだろうけど。
取り外して、確認。
オイルの汚れはあるが、やはり綺麗。
複雑なオイル溜りには、スラッジがありましたが、綺麗に磨いて完了。
さて、続いてストレーナの確認。
こちらは、きちんと役目を果たしています。
あまり多くはありませんが、ゴミが網にかかっています。
確認すると、ケースを張り合わせるときのシール剤でした。
綺麗に洗浄し、再組み立て。
単純に再組み立てするのも、芸が無いので、手持ちのＩＳＡ製のアルミボルトを使って軽量化！
６本で４５．２グラムある純正のボルトも
１６．１グラムになる。
特に、エンジン内部（オイルパンを外したついでに）の、オイルストレーナの取り付けボルト、
オイルパンの波板取り付けボルト、オイルパンの固定ボルトの１０本ほどをアルミに交換したので、
全体で５０グラム程度の軽量化
また、ＩＳＡさんちでアルミボルトを仕入れておかねば。。。
ついでにオイルフィルータも交換してオイル注入。
普段なら３リッター程度、フィルター交換時で３．５リッター程度のオイルを使うのだが、
今回は、４リッター近く使ってしまった。
やはり、オイルパンにかなりのオイルが溜まったままの状態でオイルを交換しているんだ。
あー、早く、リアサスのオーバーホール上がってこないかな？？
ＦＺ７５０で走りたいわ〜
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ＦＺ７５０マシン編
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コメント（6）
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怪我をした手が、まだ治らないので、走りはお休み。
力を入れてぎゅっと握ると、はちきれそうな具合。
で、暇、暇なので、そろそろ、オーバーホールか？と思っていたリアサス。
取り外す事に。
手が不自由なので、少し時間がかかりましたが、無事、摘出！
いつも綺麗にしているつもりだが、意外と汚れている！
うーん。不都合はないが、とりあえず、オーバーホールに出しておこう・・・・
ちなみに、今回 １回目のオーバーホール。
購入後、８年近く経っている。走行距離は６万キロ前後だとおもわれる。
さて、違いがわかるか？俺！？ |
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今日も、激寒な、奈良市。
お山は、少し雪が積もっている様にも見えるので、こんな日は、マシンメンテ。
ブルーポイントさんでパワーチェックした際の課題を少しでも・・・・
って、ことで。ＦＣＲのセッティング変更。
メインジェットの番手を少し変更と、加速ポンプの調整。
でもって、サーモスタット周辺からポタポタとクーランとがもれていたので、ついでに修理。
面出しをして、シリコンボンドで補修。たぶん、大丈夫だろう。。。だめなら、パッキンの交換だな・・・
で、エンジン始動しようとしたら、今度はヨシムラのデジタルテンプメータが・・・バックライトは点灯するが、
文字が表示されない。
電池切れ。
まあ。電池は予備を持っていたのでサクサクっと交換。
でも、設定がリセットされるので、再設定しなければならないので、ちょっと面倒・・
と。
今日は、メンテのみ。
久々にＦＺ７５０で走りたいもんだ。。。
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