FZ750ばかのページ

フォーク延長キット

フォーク延長キット

関西支部長のＦＺ７５０。復活までは、まだまだ、かかりそうです。４／２９のツーリングには、間に合いそうにありません（涙）

フォーク長が足り無くって、エキパイと、地面の間が９ｃｍ前後しかなく、段差で腹スリを起こしそうなので、まずは、フロントの延長キットを注文しました。
注文したのは、ウィニングランhttp://www.winning-run.com/ex-yamaha.htmlさん。
電話で在庫を確認すると、在庫無しとの事でしたが、４日ほどで、作成してくださるとの事で、お願いしました。送料込みで２６７５０円。
非常に丁寧に対応していただき、電話で話した感じも良く、また、機会があれば、お願いしたい！と思いました。

商品を開封すると、なかなかのできばえ！（商品ですから、当然ですね）

　
　
　
　
早速、フォークをばらしてみよう。。。
まずは、トップブリッジ＆セパハンのネジをゆるめ（ネジを緩めてからでないと、絶対に、まわりません）、３０ｍｍのボックスで緩めます。

びょーんって感じにのびるのですが、これから、どうやってバラスの？？って感じです。

やはり、フロント周りを全バラしないと、バラせない様です。また、後日。

あれ？？ウィンカーが点灯しないぞ！？

あれ？？ウィンカーが点灯しないぞ！？

支部長号（ＦＺ７５０）の電気系の点検を！と思い、バッテリーを接続し、おもむろにウィンカースイッチＯＮ！。
あれ！？全然反応無し！
ウィンカー配線がちゃんと繋がっていないのか？と疑って、配線を確認。ついでにアッパーカウルもはずして、スイッチも確認。うーん、おかしい！？
全部繋がっているぞ！！。あーヒューズ！？と思い、ヒューズボックスから、１個づつヒューズをはずして確認するが、全く問題なさそう。。。

かなり悩みましたが、ウィンカーリレーかな？？と思い、ウィンカーリレーのところで、ショートさせると、点灯！！しました！？

あーん。ウィンカーリレーの障害ね！！
と、ウィンカーリレーを確認すると、外見は、当然、全く問題なし。

少々、分解できそうなので、ばらしてみると・・・まっちゃっちゃ！
錆びてだめなんでしょうかね・・・？？
で、純正部品を検索するが、ＹＺＦ７５０ＳＰって、年式により、ウィンカーリレーの型番がちがうし、値段も倍くらいする・・・悩んだ結果。やっぱ、オークションで中古部品かな？？
あんまり、安くは無いが型番がわかっているだけあり、安心して購入できそうです。
（まだ、購入していませんが、これで、直るかな？？）

マフラー交換＆ＥＸＵＰ編

マフラー交換＆ＥＸＵＰ編

支部長のＦＺ７５０。支部長マシン復活祭の時に、エンジンを始動したが、ＥＸＵＰのモータをつり付けていなかったので、回転が上がらず、４千回転止まり。
ＥＸＵＰモータを取り付けていないと、電気的に回転が上がらない様になっている様だ（知らなかったぞ〜）
そこで、関西支部長が持ち込んだエキパイに交換＆ＥＸＵＰモータを取り付けて、ＥＸＵＰが正常に動作する様にします。

おっと、その前に、エキパイを手曲げ。。。ＹＺＦ７５０と、ＦＺ７５０では、エンジン傾斜が１０度異なるので、エキパイがフレームに干渉して付かない。テルちゃんに手伝ってもらって、エキパイを慎重に手曲げし、フレーム干渉しないように、加工しました。（テルちゃん、ありがとう！）

ＥＸＵＰ部分の分解！

固着が激しく、なかなかはずれない。ハンマーでたたきながら、無理矢理はずすと。。
なんと、ＥＸＵＰ集合部分は、枯葉＆蜘蛛の巣すばらしい。。。

集合部分をクリーンナップし、ＥＸＵＰの動きをスムーズにします。と、いっても、錆を耐水ペーパーで磨くだけ！この部分は、グリースアップしても、熱で燃えてしまうので、磨くしかありません。

欠品部品

磨いたＥＸＵＰを知っている順序で、組立しますが、ここで、欠品している部品に気が付く。
ＥＸＵＰの固着を防ぐために通常、挿入されているバネが無い！このバネが無いと、また、固着してしまうし、動きが悪くなる。。
で、仕方ないので、手持ちの伸びバネを適当な長さにカットし、合うように成型。

バネは、エキパイ本体と、ＥＸＵＰのバルブとの間のクリアランスを保ってくれます。

組み付け

綺麗になったＥＸＵＰバルブをマフラーに取り付け、ケーブルを接続！
このとき、引き側ケーブルと、戻し側ケーブルを間違えないように。。。

以前、愛機ＦＺ７５０のケーブルを逆に付けていた事があり、高回転でエンジンのふけが悪くなった事がある。（当然か。。。）
さらに、エンジン回転１０００回転で、基準位置に、バルブがくるように調整。

始動！

組み付けて、早速、エンジン始動！

ばっちり、レッドゾーンまで、回転する様になりました！

スプロケットカバー交換

スプロケットカバー交換

完成間近の支部長ＦＺ７５０。前回支部長が、ご来店された時に、ＦＺ７５０を私の愛機の様に、かっこよくしたい！と・・・スプロケカバーも渋く。。

と言うことで、在庫のスプロケカバーをご所望。（目玉兄弟！兄！は、装着する様子もないので。。１００円支払う約束で、装着する事になりました。兄！すまん。）

支部長号のスプロケカバーは、サンダーでカットした、ださださ仕様かなり、いけてない。もう少し、手間暇かけて、カットすれば、綺麗にできるのに。。。材質は、マグネシュームなので、結構、高価なのに・・・

面倒なのは、オフセットスプロケを組んでいるので、カバーの端っこが干渉する。
しかたなく、再度、端っこをカットしました。

支部長は、シルバーにペイントして〜と、おっしゃっていましたが、黒も渋めでよいのでは？？と勝手に思っています（単に、面倒なだけじゃないよ！！と、言い訳）

少し、エンジンも磨きをかければ、綺麗になるのですが。。それより、早く車検を。。。と思う今日この頃です。

ＥＸＵＰケーブル装着（１）

ＥＸＵＰケーブル装着（１）

わがまま支部長のＦＺ７５０。ＥＸＵＰをつけて、ノーマルエキパイを付けるとの事で、狭い隙間を縫ってＥＸＵＰケーブルの引き回しです。
ケーブルをチェックすると、少々ひび割れが。。。まあ、あまり気にする様なレベルではありませんが、ゴミ＆水によって、動きが悪くなる可能性がありますので、熱収縮チューブを使って、保護しておきます。

　
　
ＥＸＵＰのケーブルは、３ＧＭ（ＦＺＲ１０００）のスイングアームなら、後からは絶対に通らない。スイングアームを通るように加工しておき、さらにスイングアームをはずして（ずらせば良い）通さなければならないが、今回の場合は、ＹＺＦ−Ｒ１のスイングアームなので、ピボットシャフトの径が細く、すんなり、通りました。

　
　
集合部のエキパイが私のＦＺＲ１０００のエキパイなので、今回は、ここまで。先日、支部長が持参されたエキパイに交換後、ワイヤー接続。となります。

しかし、問題は、ＥＸＵＰのモータを付ける場所があるか？？？ということなんですが・・・
まだ、まだ、続きそうです。関西支部長マシン。。

さあ、４／２９関西支部ツーリングに間に合うか？？？ツーリングまで、あと、２５日・・・
あー車検もあるぞ〜。寝る暇が無くなりそう。。。。