FZ750ばかのページ

ゆるんでます！

違うカラーが入ってまっせ！

支部長のマシンチェック！！。

エンジンマウントのカラーですが、ＹＺＦ用でしょうか？短いカラーが入っていて、フレームとエンジンの間で、遊んでます。ガク

仕方ないので、ＦＺ７５０用のカラーを車庫で捜索〜！で取り付ける事にしました。

結構、このカラーって、入らないんですよね！しかも、支部長のマシンは、ピボットシャフトから少し前側で、フレーム補強が入っているから、少し間が詰まってる。入るかよ〜と独り言を言いながら、作業。

無理矢理押し込んで、作業完了！と思って、なにげに、エンジンマウント周りのボルトをまわしてみたら、全部のボルトがゆるいじゃん。。

手トルクでまず、１本閉めてみる。

うーん、ナットの先にでているボルトの長さが違うじゃん。

支部長は、ボルトを締めるのもトルク管理が重要だ！といつも言っていたが。。こんなに緩くってもいいのか？？と手トルクで締め直し。これで、安心して走ることができるでしょう。フレーム補強入ってても、これだけ緩かったら、かなりしなって、走りにくいだろうなぁ

クラッチマスタ装着

クラッチマスタ装着

今日は、クラッチマスタの装着！です。
クラッチマスタは、車両と一緒に送られてこなかったので、おいてあった予備パーツのヤマハ純正ＦＺ７５０用のクラッチマスターを利用する事にしました。

結構、汚れていましたが、磨いて装着！
メッシュホースなので、ホースの出し方が結構難しい。。後で、調整ですね。

でも、まだ、オイルは入れてないので。。。後日、Ｆブレーキと一緒にオイルを入れる事にします。

リアフェンダー（前半）

リアフェンダー兼イグナイター置き

リアフェンダー兼イグナイター置きの作成です。
フェンダーが全くないので、アルミ板で作成する事にしました。

アルミ板

アルミ板は、ホームセンターで売っている（３０ｃｍ×４０ｃｍ　厚み１ｍｍ）ものを使います。

設計図

いつも、雑ですが、紙に大まかな設計図を書いて、その通り（とは行かないですが）に切断していきます。

切断完了

大まかな切断がおわりました。あと、少しの微調整は必要でしょうが、それは、実際に載せる時に加工する事にします。

曲げ

フレームの幅など、考えた通りに曲げて行きます。結構、きれいに曲げるのは難しいですが。当て木をうまく使って曲げます。

車載

イメージ的には、このようになります。

必要な箇所に、ドリルで穴を開け、タイラップで固定してしまいます。

少々、シートとイグナイターとのクリアランスが足りない（当たってしまいます）〜（涙）設計ミスかな？？
まあ、このまま、しばらく使う事にします。
また、後日、リアフェンダー（後半）を作成する事にします。

バッテリーボックスを取り付け

バッテリーボックスを取り付けます

ステーの加工

Ｌ字型のステーを購入しました。これを、使って前に加工したバッテリーボックスを取り付けます。

活躍するリベッター

私は、リベッター兼ナッターを持っています。
マフラーのグラスウールを交換する時などに、再度リベット止めするために。また、ナットの無い場所にナットを打ち込むのに、このツールを使っています。

今回は、これを使って、ステーと、ボックスを接続します。
今回使用したリベットは少し小さめ（頭があまりでかいと、バッテリーが入らないので）をセレクト！しかし、プラスチックの受け側の面積が小さいと、疲労で割れるので、ワッシャをかましました。

画像上の様に、ワッシャをかませます。

こんな感じに

こんな感じに仕上がりました。後ろ側は、フレームで受け止め、前側は、インシュロックでフレームに固定しました。

まずまずの仕上がりです。

気になるフロントフォーク

気になるフロントフォーク。。

キャリパー装着時に、点検していたら。。

シールが浮いているのに、気が付きました。。
こらぁ。あかんなぁ。。

せっかく、ここまで、組んだのですが、おそらく、早い時期に、もう一度ばらして、フォークのＯ／Ｈに出すことになるでしょう。。。（涙）