FZ750ばかのページ

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京都Kさん号

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いよいよ終盤戦 マフラー取付


京都のKさん号FZ750。
組立もほぼ終了。今日は、マフラー取付。

マフラーは、FZR1000に元々ついていた”SBK”というメーカ。私は知りませんが、有名なんでしょうか?カーボンで出来ています。

マフラー自体は無加工で・・・なんですが、ステーは、もちろんめがねレンチを曲げて、作ります。
また、私のメガネレンチが犠牲になりました。ふぅー・・・
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2名乗車なので、タンデムステップを取り付けて、完了!
あとは、改造車検書類を作成して・・・・って感じですかね〜
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かっこよく仕上がったでしょ〜

フューエルポンプ清掃

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フューエルポンプ清掃

京都のKさん号FZ750。タンクの清掃をおこなったが、ポンプ自体の清掃はまだ。。
ポンプにも水やゴミが入っているケースがあるので、分解掃除。。

外観

外観は、年式相応に汚れているが。。。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39967072_0?2006-09-13



分解してみると

分解してみると、中は綺麗でした(ホッ)
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39967072_1?2006-09-13


水も、ゴミも入っておらず、綺麗!一応、エアガンでシュ!シュ!!

再組立をおこない、車載しました。

チェーン取付!

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チェーン取付!

京都のKさん号FZ750!
できあがったホィールを車体に取付、チェーンを取り付けます。

チェーンも新調しましたので、チェーンの長さ合わせから。。。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39938516_0?2006-09-12


チェーンのコマ数は、120リンク。少々ながいので、12リンクカットします。
FZ750と3GMの足回りだと、108リンクで少々ホィールベース短め(私のFZも108リンクで旋回性能を上げる為にホィールベースを短くしています)。FZノーマルのホィールベースにするには、110リンクでほぼ、同じホィールベースになります。でも、このFZは、リアスプロケを45Tにサイズダウンしているので、中間くらいのホィールベースになるのでは???って、感じです。

カット前に

カットするコマの部分のぽっちカシメてある部分をサンダーで平らにします。まあ、カシメてある状態のまま、チェーンカッターでカットする事も出来るそうだが、サンダーでぽっちを削っておくと、簡単にチェーンカッターでカットする事ができます。(ぽっちを削らないと、安物カッターは壊れるとの事です)
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39938516_1?2006-09-12

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39938516_2?2006-09-12



カットする

チェーンカッターをセットして、6角レンチでグルグル!!
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39938516_3?2006-09-12


カシメ用のコマをセット

カットした後には、カシメ用のコマをセットします。このとき、ゴムのシールを忘れずにセット!
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39938516_4?2006-09-12


コマのお相手を圧入

カシメコマの相手側をチェーンカッター兼カシメ工具で圧入します。
要領は。。。うーん、書くに書けないですぅ〜。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39938516_5?2006-09-12


こんな感じに、プレートを圧入します。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39938516_6?2006-09-12


カシメる!

カシメ工具を使って、飛び出た部分をカシメてコマの相手が外れないようにします。

カシメた後は。。。

カシメた後は、ちゃんとカシメられているか?確認ツールで確認をします。
確認ツールの切り込みよりも、ぽっちが大きく広がっていると、カシメはGood!
(あんまり、広がりすぎているのもNG。)
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39938516_7?2006-09-12


こんな感じに

チェーン張りをおこなって、こんな感じになりました。
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そろそろ、エンジン始動やね。。

タイヤ装着!

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タイヤ装着!


京都のKさん号FZ750用のホィール。ペイントが完了して、1週間以上。乾燥時間:自然乾燥により72時間以上!十分な強度が出ている頃です。
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ペイントが完了したホィールにディスク類を装着します。
フロントは、サンスターのホールタイプ、リアはT−MAX用のウェーブディスク!FZOC関西で流行のチョイスです。
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今回のタイヤ交換は、モトパワーさんへ!
タイヤとホィールを積み込んで、モトパワーさんへGooo!
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モトパワーさん。忙しいとの事で、タイヤとホィールを置いて帰ってくれとの事。夕方にはできているから。。。と、仕方なく、置いて帰る事に。。。


そして、夕方、引き取り。。。。
モトパワーの木○くん。すいません。。。非常に綺麗なペイントのホィールだったんですが。。。
レバーを滑らせて。。。。


なに!おいおい!キミ! しっかりとウレタン塗装したホィールやぞ!
木○くん曰く、急いでいて、。。で、黒でタッチアップしときましたから。。。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39797671_4?2006-09-08
 

そんな問題ちゃうやろ!


いつも世話になっているので、そのまま、帰宅。

くそー。。せっかく綺麗にペイント出来ていたのに。。こんな傷つけやがって。。。ブツブツ


帰宅後、ベアリングを全取っ替え。。
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結構、ベアリング交換って、労力つかいます。つかれました。
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ガソリンタンクカスタム!?

京都のKさん号のFZ750!ガソリンタンクをFZ750改FZ1000に合わせる様にカスタムします。

まずは、清掃

ガソリンタンク下の、フューエルセンサーユニットを外します。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39682765_0?1157462604-09-05


案の定、結構ごみだらけ。。。この位置がタンクのなかで、一番下になる部分ですので、結構、水、ゴミが蓄積しています。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39682765_1?1157462604-09-05


綺麗に掃除。。センサー部分だけではなく、タンク内も綺麗にふいておきまます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39682765_6?2006-09-05



タンク加工

FZR1000のエンジンには、タンクと干渉する箇所にサーモスタットが位置しています。邪魔なのですが。。。仕方なく、タンクをへこませる事に。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39682765_2?1157462604-09-05


この部分をへこませます!
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39682765_3?1157462604-09-05


あて木をして、金槌でガンガンへこませます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/45/c6/fz_factory/folder/1457847/img_1457847_39682765_4?1157462604-09-05


完了!

へこませすぎると、タンクに穴が開くので注意が必要です。
へこませたあとは、クリアースプレーでさび止め加工。。。
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ひとまず、タンク加工は完了!

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