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盗難防止のトルクスネジを外す為のレンチを使っていたので、エンジンをばらす時に折ってしまった。。 仕方ないので、新しくトルクスレンチを購入〜! 今度は、盗難防止用ではなくって、ちゃんとしたレンチです! これで、エンジンばらしがまた、前進します。 エンジンの背中を下にして。。早速、トルクスレンチをつかって、難関のネジを外しす。 当然、ちゃんと外れました! で、続いて、オイルパンを外す。 うわー。どろどろですわ! 距離を走ったエンジンって、こんな感じになっているんでしょうね〜。 ちょっと、違いが分かるように、パーツクリーナーをシュー・・・・ ヘドロがとけて、綺麗な地肌が見えます! 綺麗にするのが、大変。。 今日は、ここまで。。
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スペシャルエンジン作成記
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スペシャルエンジンを作成の為に、YZF750SPのシリンダーヘッドを取り外して、かなり時間が経つ。 いろいろ考えて。。。 特に、気になるのはクランクの重さ。。YZF750はクランクが軽いのでは?と思い始めてしまった。 こうなると、FZR1000のクランクと重さを比較するしかない。。 と、思い立ったら吉日! またまた、分解を開始! 前回の状態は、ここまで、 で、シリンダー&ピストンを外して、クラッチも分解。 再度、エンジンを組み立てる事を考慮して、綺麗に箱に詰めておく。 クランクケースを割るために、クラッチ関連の奥のトルクスネジを1本、2本。。。 残念。作業はここまで。。 仕方ないねー。。 また、明日以降にしよう。。
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今日は休みだが、朝から雨。。 今日はバイクに乗れそうに無いので、重い腰を上げてYZF750SPのエンジンばらし作業を。。。 まずは、カムの確認! YZF750SPってハイカムだって聞くけど、ホンマか??と疑いのまなざしで。。 確認するとやっぱりハイカムだった!しかも肉抜きしてあるので軽そうです! これがノーマル3GM(FZR1000)のカム 見た目で違うカム!良い感じに見えます。 と、言う事でカムとセットで、バルブスプリングが欲しいのでヘッド周りを分解! すべての部品を小袋に詰めて、再組み込みが可能な様にして。。。 ピストンから下は、また今度の機会に使う事にしよう。。。 今回は、5速&ワイセコ&YZFハイカム仕様だ!(ちょっと疲れたので、こんなもんで勘弁して〜) はぁー疲れるわ〜。。 3GMをバラすのは、また、今度にしよう。。。 まってろよ〜FZ750。
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FZ750用にネットオークションにて購入。 WISECOのピストン&シリンダーセット。5万円・・・・!?はぁ。。。また、金がなくなったわ〜。 オイル吹きまくりの3GMエンジンも、もうそろそろ限界!?といつも思いながら走らせてきたが、 そろそろ、このエンジンもかわいそうになってきたわ。。 走る時間が欲しくって、メンテナンス時間を削っていたので、そろそろ本気でOHをしないとね! はじめると、一気に進んでしまいそうだが、どうだろうね〜。。。 このピストン&シリンダーで1040ccまで排気量アップ!でもって、YZFのハイカムを入れ て。。。うーん、ミッションは、5速か6速か?悩みどころだが、YZFのクロス6速も捨てがたい。 一応、消耗部品以外はそろったので、こつこつ作業すればいいのだが。。。。一度組んでしまうと、 6年くらいはそのまま乗り続けそう(まだ、FZ750に6年も乗るのか??といわれそうだが) なので、ちょっとマジに。。 最新レプリカ君たちに負けない馬力を目指して。。
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