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そろそろ作業開始。 まずは、作業にあたり作業着が汚れるのを少しでも防ぐために、エンジンを洗浄。 結構、アルミの腐食があってあんまり綺麗にならない。 まあ、このクランクケースは使わない予定なので、適当で完了。 で、エンジン分解開始。 細かく、部品が変わっている。 ネジも、FZR1000と違っていたり、クラッチカバーの裏面も、４ＳＶの文字が・・・ 気のせいか、ＦＺＲのものに比べ表面がつるっとした感じに仕上がっている。 何か、秘密があるのかな？？ 今日は、クラッチ周りの分解で終了！ まあ、ぼちぼちやりますか〜
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スペシャルエンジン作成記
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とうとう、ＹＺＦ１０００のエンジンを入手。 だいぶ前から気になっていたのだが、うわさによるとサンダーサーエース（YZF1000）のクランクって、 FZR1000より軽いとか・・・・ ホンマか？確かめて見たくて、新品のクランクを取ろうか？と考えていたのだが、７万もするので 躊躇していたのだが、出物のエンジンがあったので、入手。 こないだまで、進めていたエンジンオーバーホールは中止して、メニュー変更が決定。 ちょっと、時間がかかりそう。。。。
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オイルストレーナー。 洗油を通すと、ゴミがいっぱい。 うーん。前回、手袋をしながらエンジン組んだから、手袋の繊維が入っている。 ストレーナーって、大事やね。 以前から気になっていたストレーナーの突起！ ＦＺＲ１０００（３ＧＭ）の前期型は、オイルクーラーが付いていたので、その名残でパイプの継ぎ目がある。 あっても、役に立たないので、削ることに。 少し軽量化に成功かな？？ ストレーナーを組み付けて、オイル周りは完了。 一応、オイルパンの中も綺麗に磨いてスラッジを取り除く。 オイルパンを組み付けて、今日の作業は終了。 クラッチ周りは、まだだけど、だいぶ進んできたぞ〜
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今日は、朝から雨。天気予報では曇りのち晴れだったようなきがするのだが。。。 とりあえず、モトパワーからＯＨ部品を引き取り、腰下の組み立てを始めることに。 スタータクラッチ周り。 今回は、アイドラーギアも交換。 手で触って、どこが悪いか？ノギスで測っても、よくわからないけど、この２個がだめなんだよなぁ〜 スタータクラッチを、アッパーケースに格納。 今回もケースを閉じる前に、マジックで落書き。次回は、いつ見ることになるかな？？ いっぱいあるネジも、こうしてくみ上げる順番にマークしておくと便利！ アッパーケースをロウァーケースにかぶせて、 規定トルクで各ネジを締め付けて、完了。 まだまだ、ＯＩＬポンプやら、ＯＩＬパイプを取り付けないといけないが、 少し、形になってきた分、だいぶ重みがでてきました。
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そろそろエンジンＯＨ時に必要になる消耗部品を注文しないと。。。 と、いうわけで、パーツリストとにらめっこ・・・ パーツリストは、ＯＷ０１用だけど、ＦＺＲ１０００のエンジンとかなり共通部品なので、 このリストでＯＫ！ トータル、２万ちょっと。 うーん。。。今回は結構するなぁ。。。。 まあ、仕方ない。 モトパワーさんに注文しておこう。 年末＆年始にはヘッド周りにとりかかれるかな？？
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