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眺めていても作業は進まないので、とりあえず、分解していこう。 まずは、ＹＢ８さんのマネをしてバルブ立てを作る。 単に、木材に２０個の穴を開けただけだが、準備完了。 バルブリフターは、とりあえず、区分けの段ボールに乗せておいて後で整理する事に。 バルブコンプレッサーでバネを縮めて、１バルブづつ外し、バルブ立てに。。
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スペシャルエンジン作成記
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コメント（7）
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ＦＺＲ１０００のシリンダーヘッドには、かなりのカーボンが。。 バルブの摺り合わせも気になる。 ちょこっと、ヘッドを裏向けて、 オイルを注入〜！ やっぱり、摺り合わせが悪そうだ。。 排気ポート側にオイルが〜。。。 ヘッドを磨くのに、オイルでカーボンが柔らかくなるのを待つ事にしよう。。。
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今日は、ドカ乗り中○さんのＮＳＦレース。。ごめんなさい。応援に行かなくって。。 今日は、最強ＦＺ７５０の為のエンジン作成。 ＦＺＲ１０００のばらしの続き作業を、ぼちぼち。。 シリンダーヘッドカバーを外す。 このエンジン、かなりオイルの管理が良くなかった様だ。カムホルダーが汚れたＯＩＬで真っ黒。 だめだね〜。 一度、オーバーホールされたエンジンとは思えない。。 カムホルダーを一時的にはずして、テーブルに並べておき、シリンダーヘッド＆シリンダーを取り外し、 シリンダーヘッドに元通りカム＆ホルダーを仮組しておく。 ピストンピンをはずして、ピストンを取り外す。 ピストン、かなりカーボンが溜まっている。 ＹＺＦ７５０ＳＰのエンジンと比較にならないくらい、シリンダーヘッドも汚れている。 ＹＺＦ７５０ＳＰのシリンダーヘッド ＦＺＲ１０００のシリンダーヘッド 燃焼室の大きさ（容積）がかなりちがいますね〜。 続いて、エンジンを立てて、オイルパンを外す。 ストレーナーにかなりゴミが溜まっています。 クランクケースのボルトを外して、 クランクぱっくり〜！！ スタータクラッチのベアリングを外して、 スタータクラッチを外す このエンジン、やっぱ、オイルが汚い〜。で、磨いていると。。 あちゃー。 指がクランクケースに引っかかって。。流血〜 今日はここまで！ そろそろ、組み立てないとね〜
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さて、さて、最強！？ＦＺ７５０の心臓部を作るために、ＹＺＦ７５０ＳＰのエンジンをばらしたが、今度は、ベースとなるＦＺＲ１０００（４ＰＭ）のばらし作業を開始。 まずは、クラッチ部分から。。。 前のＹＺＦ７５０ＳＰよりもこのエンジンの中の方が汚いぞー クラッチを分解する時に気が付いたのだが、このエンジン、以前にばらした形跡がある。 しかも、以前トルクスレンチが折れた所のネジも、ネジ止め剤が入っていない。 まあ、今日も１時間ほどの作業。 クラッチ周り、水回り、そして、スターターモータ、発電機。。。 整理して箱詰め。
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とりあえず、ＹＺＦ７５０ＳＰのエンジンをばらし続ける。。。 背中を下にした状態から 携帯がオイルだらけになって、曇り気味に。 ネジをはずして、ご開帳〜 クラッチは、どうも、ＦＺＲ１０００のクラッチよりもプレート数が多くなっている様な気がする。 パーツリストで、確認しても、フリクションプレートが１枚多い。しかも、ハウジングの形状も軽そうな形状に変更されている。 とりあえず、必要なパーツをはずして、パーツボックスに格納しておく。 さあ！次は、ＦＺＲ１０００のエンジンばらしが始まるぞ〜 目指せＦＺ７５０改最速計画！なんてね。。
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