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まだまだ、できないＦＺ７５０セカンドバイク。 コツコツ作業を進めるしかないのだが。。 組み込み時の点検を行っていると、いけてない部品が多数出てくる。 リア足周りのリンクも。。。 ベアリングを打ち抜いて。。 このベアリング、中身が飛び出そうな感じでちょっと、そのままにはしておけない。 で、新しいベアリングを圧入し、シールを組み込んで完了！ これで、また、安心を手にいれました。 みなさんのバイクも適当なタイミングでベアリングの点検を！お勧めいたします。
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ＦＺ７５０カスタムＮｏ．７
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コメント（4）
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今日は、朝から雨。 愛機ＦＺ７５０は、モトパワーさんに預けてあるので、手の出しようもなく。。 ２号機の組み立てを。。 ５月の箱根弾丸ツーリングに間に合うかな？？ 急ピッチで作業を エンジンに、フレームを載っけて、足回りを組んで。。。。 朝の８時から１２時まで、１２時３０分〜１７時まで、２０時〜２３時まで。 だめだ〜。ここまでしかできんかった（涙） ブレーキ周り、電装系、特にスイッチ系が在庫を持っていないので、組み替えるのに時間がかかりそう。。 弾丸行けないかも。。
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やっとカムの組み付け。 しかし、２０バルブもあると面倒じゃ〜 何回も組んでは、ばらし。組んでは、ばらし。。。と３回も組み直して、 シム調整（カムのリフトの隙間調整です）を行う。 しっかり、メモメモしながら。。 組み付けトルクもちゃんと管理しながら調整を行います。 この紙は、次回のＯＨまでちゃんと保管しておきましょう。。。 カムカバーを付けて、インシュレータ装着。 さあ、次はフレームへの搭載かな！？
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ツーリングで、色々情報交換！？（いや、情報収集） どうも、ＹＺＦのカムは？？？との事で、我が家のかむの山が何処にあるのか？？計測してみました。 うーん。微妙。。。３度ほど違います。 ３ＧＭと。。。 ちなみに、ＹＺＦ１０００Ｒ（サンダーエース）のカムと、ＦＺＲ１０００（３ＧＭ）のカムは、角度は同じ事が判明しました。 と、いうわけで、ＹＺＦ１０００のカムはベリーグッドな訳ですわ〜。 ただし、現状のＭｙＦＺ７５０はＹＺＦ７５０ＳＰのハイカムなので、ＮＧが確定。おそらく、パワーは２０％オフって感じでしょうかね（涙） と、いうわけで、１号機のエンジンもオーバーホール確定です（汗）
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結局、近所のガレージに負けじと、カムを磨く事に。 町内会パワー競争の始まりか？？と、いっても、結構、いい加減なＭｙエンジンだったりするのだが。。。 結構、苦労しながら、磨く。磨く。。 結局、鏡面！？近くまで磨いちゃいました。 あー、指が痛い〜 これで、５馬力は違うかな？？
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