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４時間ほど煮込んだあとは、放置プレイ。 朝になって、煮込んだあとの液を捨てると。。。 こんなにカーボンがタライの底に。。 こりもせずに、ポート研磨。 適当にざらざらした砂地を整える。 ＦＺ７５０，ＦＺＲ１０００のエンジンって、２０バルブもあるので、組み立てるのが面倒で。。。 ついでにピストンを組み付け。 で、どのカムをくみつけるか？？ 違いがわかるかな？？？ カムのリフト量は同じなのだが、バルブが開いている時間が違うんだなぁ〜 どっち使おうかなぁ。。。
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ＦＺ７５０カスタムＮｏ．７
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コメント（4）
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自分のＦＺ７５０も作業しないとね。。。 ヘッド周りを分解 ピストンは意外と綺麗で、サッと拭くだけでも結構綺麗になりますが、ヘッド周りのカーボンは結構たまっています。 タコ助が帰ってからヘッド煮込みを開始。 ＹＢ８さんちのタライは大きかったが、我が家にあったタライは、小さめ。 昔は、このタライで行水したのに。。なんか小さくかんじるなぁ〜。 ヘッドには、カーボンがたっぷり付いているのでどうなることやら。。 あー、早く作業おわんねーかなぁ・・・
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２号機ＦＺ７５０用のオーリンズをモト・パワーさん経由でラボカロに出していました。 待つ事。１０日程度でしょうか？なんか、あっという間に仕上がってきました。 今回は、ＦＺ７５０用をカスタマイズして、エンドアイを◎を凹に交換して。。。ＦＺＲ７５０（２ＬＭ）、ＦＺＲ１０００（２ＧＨ）等々で使える形にカスタマイズしました。 と、いっても、２号機は、最終に近いＦＺ７５０なので、この形でないと、リンク周りが合わないので、仕方なくって感じですが。。まあ、３ＧＭのスイングアームに交換したときも、使えるので、ＯＫ！ＯＫ！ やっぱ、ラボカロって、結構、丁寧な対応してくれますね〜。。不要な交換部品は交換しない。必要な部品のみの交換でＯＨをやってくれます！ オクムラも同じでしょうが、交換前の部品もちゃんと送ってきてくれます。 エンドアイは、また、使えるかも。。。 でも、エンドアイ。１８０００円は、ちょっと高いかなぁ！？。。。（交換工賃４０００円前後を含んでいます） あー、足回り組みたい〜。。けど、エンジンを先にフレームに載っけて、エンジンのセンターを合わせたい〜。。。
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結局、フレームだけになりました。 フレームの塗装の薄いところは、結構錆が出ています。 表からは見えないところなので、錆を落として、黒でペイントしておきます。 スイングアームも綺麗に洗って、ワックスがけを。。 まあ、フレーム、足回りはそこそこにしてエンジン作らんとあかんね〜 いつになるやら、２号機！？
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さあ！どうするＦＺ７５０（２ＭＦ改２ＭＧ号） とりあえず、エンジン降ろすか〜、と作業開始。 このエンジンも、俺が載っけたエンジンなんだよなぁ〜。。 結構、ボルトもしっかり締まっていて外すのに苦労しましたわ〜。。 エンジンの状態も結構良く、オリジナルの塗装が残った状態！ 神経（電装系）も抜き取って、今日の作業は完了！ 載っけるエンジン用意しないと！
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