私的な鉄道模型の記録

C62-3(苗穂)テンダー4

最終回です。

機炭間の配管具合です。

ブレーキリンクを見たくて撮ったのですが、肝心の部分が車輪の陰です。

非公式側の感じですが・・・

ブレーキシリンダーです。

その後ろ側です。

ん〜・・・一応ボケてても見える範囲の写真は全てです。

もう少し時間が欲しかったです。寒さもあってか２時間半の短いことと言ったら。

春先に北海道に行けるほどの余裕は無いと思うので、今回の写真と WEBで探した写真で

３号機を組み立てたいと思います・・・

ちなみに今日明日は外出の予定があるので工作は出来ません。

C62-3(苗穂)テンダー3

続きです。

後ろのATS車上子の上の配管です。

結構エルボが多いです。

さらにその後ろです

同じ位置をちょっと下から

いきなりですが、キャブ後方の天井です。

裸電球がありますが・・・

テンダー前面の配管です。

その下側です。

なかなか妙な取り付けになってます。

次回でやっと終わります。

C62-3(苗穂)テンダー2

続きです。

テンダーの前妻の下側の配管の止まりかたを見たかったのですが

実は結構複雑なんですね。

その後ろ側です

ATS電線管がよけてますね・・・

ATS車上子へ曲がるところです。

前妻の下を後から見たところです。

その後ろ側の配管です。

ATS車上子あたりの全体の感じです。

前側の車上子と中継箱の感じです。

２号機とは大分違う取り付け方法です。

後の方です。

もう少し続きます。

C62-3(苗穂)テンダー1

やっとテンダーです。

テンダーの後ろです。
ステップが改造されて広くなっています。現役の頃はどうだったんでしょうか。
また、ステップそのものが途中で継ぎ足されているのですね。

他にも標識等コード掛けがありますし、電線管押えがシュールな固定です。

後端です。

暖房管(?)の配管が2号機とは若干違うような・・・

右側から見たところです。

ライトのカバーがこんな形をしているとは知りませんでした。

公式側の全体です。

前の台車です。
こんな感じが出せたらよいですが、模型では走行不能になってしまいますね。

ATS配管はこんなになってました。
復活時に改造になったのでしょうか・・・

続きます。

C62-3(苗穂)非公式側5

続きです。

キャブ下の配管です。
二子三方コックですが・・・片一方が繋がっていないですね。

んーではキャブのコックはどうなっているのでしょうか・・・

配管の止め方ですが・・・
2号機同様に奇怪です。

キャブ下の入る部分の感じ。

二子三方コックの後の配管と格子揺シリンダー(?)の後です

キャブ下ステップはこんなになっています。

ここまですごい改造をされているとは思いませんでした。
模型で作るには当方にはちょっと厳しいです。

同じく

やっとエンジン部は終わりです。

続きはテンダーです。