◆スプリングコンプレッション交換＜YAMAHA SR500 (1999) ＞ ( オートバイ ) - 少年の心を持ったオヤジ達

◆スプリングコンプレッション交換＜YAMAHA SR500 (1999) ＞

　◆スプリングコンプレッション交換 ＜YAMAHA SR500 (1999) ＞

SR500…重いクラッチ対策を施しました。

　●YAMAHA SR500 (1999)

　●YAMAHA SR500 (1999)

　●YAMAHA SR500 (1999)

　●YAMAHA SR500 (1999)

　●YAMAHA SR500 (1999)

　●YAMAHA SR500 (1999)

※記録・備忘録として投稿します。

YAMAHA SR500 (1999)

重い重いクラッチ対策を新車から数えて18年目にようやく。

対策は。

クラッチのスプリング６個を現行FIモデルの＜SR400＞のものと交換。

これに伴って…オイルとガスケットを新しいものに交換します。

スプリングは従来品にく比べ２巻き分短く…柔らかい。

お店から自宅までその感触を確かめながら走りましたが。

第一印象は。

「荷重が約30％低減云々…これはなかなか軽い！」

これまでの重さとクラッチの距離に慣れてしまってるので（？）

多少の違和感があるものの…これはかなり期待できそうです。

あとは渋滞や長距離でどれだけその恩恵を感じられるか。

クラッチレバーの重さからある程度開放かれたかと思うと

もっともっと「ＳＲに乗りたい」という気持ちが。。。

やはり…。

自分の中でネックに感じていたのはこの部分だったようです。

＜明細＞

　部品名称：クランクケースカバーガスケット
　部品番号：3HT-15462-01

　部品名称：スプリングコンプレッション
　部品番号：90501-234L3

　部品名称：４サイクルオイル（ヤマルーブ）
　部品番号：-

部品代が約6,600円ほどとあとは工賃他…合計15,800円掛かりました。

お安いと見るかお高いと見るか…。

私は非常にお安く感じられる対策費用だったと思ってます。

ということで（？）、『スプリングコンプレッション交換＜YAMAHA SR500 (1999) ＞』でした。

ではでは。
　
　　

＜関連記事＞

　⇒　◆重いクラッチ対策＜YAMAHA SR500 (1999) ＞

　⇒　◆試走 DUNLOP TT100GP ＜YAMAHA SR500 (1999) ＞

　⇒　◆タイヤ交換 DUNLOP TT100GP ＜YAMAHA SR500(1999)＞

　⇒　◆DUNLOP TT100GP ＜YAMAHA SR500(1999)＞

　⇒　◆交換。 NGK イリジウムIXプラグ（BPR6EIX）

　⇒　◆NGK イリジウムIXプラグ（BPR6EIX）

　⇒　◆NGK イリジウムIXプラグ（CR8HIX）

「ヤマハＳＲ」書庫の記事一覧

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30

少年の心を持ったオヤジ達

ヤマハＳＲ