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●YAMAHA SR500 (1999) ●YAMAHA SR500 (1999) ●YAMAHA SR500 (1999) ●YAMAHA SR500 (1999) ●YAMAHA SR500 (1999) ※記録・備忘録として投稿します。 対策は。 クラッチのスプリング６個を現行FIモデルの＜SR400＞のものと交換。 これに伴って…オイルとガスケットを新しいものに交換します。 スプリングは従来品にく比べ２巻き分短く…柔らかい。 お店から自宅までその感触を確かめながら走りましたが。 多少の違和感があるものの…これはかなり期待できそうです。 あとは渋滞や長距離でどれだけその恩恵を感じられるか。 自分の中でネックに感じていたのはこの部分だったようです。 ＜明細＞ 部品名称：クランクケースカバーガスケット 部品番号：3HT-15462-01 部品名称：スプリングコンプレッション 部品番号：90501-234L3 部品名称：４サイクルオイル（ヤマルーブ） 部品番号：- 部品代が約6,600円ほどとあとは工賃他…合計15,800円掛かりました。 ということで（？）、『スプリングコンプレッション交換 ＜YAMAHA SR500 (1999) ＞』でした。 ではでは。 ＜関連記事＞ |
ヤマハＳＲ
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●YAMAHA SR500 (1999) 強大なトルクを支えるためか（？）クラッチが非常に重いです。 これは2010年までの＜SR400＞も同じだったようで（知らなかった）。 街中のチョイ乗り程度ではそれほど苦ではないのですが 長距離や渋滞にハマったりして握力が落ちてくると最悪なのですよね（笑） ちなみに。 最近の大型バイク（MT-xxやXSR900）でクラッチを握らせてもらいましたが 無茶苦茶軽いです…スカスカです。 店頭にあった2010年式の＜SR400＞を試しましたが…やはり軽い。 これまでブログでアドバイス頂いてたりしてましたが ここにきて初めて真面目に検討してみようと思ってます。 部品名称：スプリングコンプレッション 部品番号：90501-234L3 オイル交換も兼ねてクラッチスプリングを交換してみます。 こんな感じで…ぼちぼちとツーリングに備えます。。。 ということで（？）、『重いクラッチ対策 ＜YAMAHA SR500 (1999) ＞』でした。 ではでは。 ＜関連記事＞ |
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＜SR only＞。 約１年振り…第13弾が出ました。 SRと言えば。 9/8(金)に「SR400生産終了」のニュースがヤフートップに出ましたね。 ヤマハへの問い合わせが殺到したとか？？？ 排ガス規制のあおりで…何回目かの生産終了でしょうけど いずれ対策モデルが登場すると思います。 私の＜SR500（1999）＞最終モデル。 だんだん希少モデルになってきたので（？） ●SR only Vol.13 ・特別付録 永久保存版『カタログで辿る SR400/500 特別限定モデルの軌跡』 私も。 歴代モデルのカタログは全てコレクションしてます。 ということで（？）、『SR only Vol.13』でした。 ではでは。 ＜関連記事＞ |
