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世界最速の地上移動手段。 上海に行ってこれに乗らない手はありません。 浦東国際空港と地下鉄2号線龍陽路駅の30kmを7分ちょいでむすんで、 最高速度は時速431km！！ 空港から市内へ向かう時には、時速300kmしか出さなかったのだ。 「あれれ？」と思っていたのだけれど、帰りに市内から空港へ向かう時 にはちゃんと431km/h出した。 上海磁浮 431km/h http://www.youtube.com/watch?v=XTBQruhhWd8 350km/h超えたあたりから、なんだか異次元の感覚です。 思っていたよりは振動あるし、音もそこそこ出る感じ。 あまり、車輪がないっていう実感はなかったですね。 片道50元。だいたいJPY650。 中国名「磁浮」。なるほど．．． 英語名「Maglev」。リニアじゃないんだね。 magnetic levitationの訳らしい。
はじめまして。 私も１度だけ乗りました。 市内から空港への片道だけ。 でも、そのときは３００キロに達しませんでした。残念。
2009/10/17(土) 午前 10:59
＞大先生 それは残念でした．．． さすがに、400km超えるとスゴいですよ。
2009/10/18(日) 午後 11:07 [ gah*o31 ]
次の機会、期待します。
2009/10/19(月) 午前 7:49
はじめまして。私も９月に乗って来ました。４００ｋｍ／ｈを越えると、短周期の揺れが続いて、逆に危険だと感じました。 日本名の"リニアモーターカー"は、本質を正しく表していない、ある意味間違った表現です。大阪の長堀鶴見緑地線や東京の大江戸線もリニアモーターで走行しています。これらの地下鉄も、"リニアモーターカー"と呼ばなければおかしいのです。上海のこの列車や山梨実験線の場合、"磁気浮上"という他にない特徴があるので、"磁気浮上式リニアモーターカー"とフルで呼べばいいのですが、"磁気浮上"をすっ飛ばして単に"リニアモーターカー"と呼ぶので、本質からずれた表現になってしまってます。 その点中国語の「磁浮」、これが一番本質を突いた表現です。
2009/10/19(月) 午後 0:53
＞SilverKris どの 奥が深いですね。 大江戸線って、なんか特別なんですね。
2009/10/20(火) 午後 10:57 [ gah*o31 ]
2009年9月19日(土)18:10頃、上海/浦東空港の到着ロビーに出てきました。空港からホテルへは、[http://www.smtdc.com/ "{{{上海磁浮列車}}}"(Shanghai Maglev Train)]に乗ると決めていたので、迷わず駅へ向いました。磁浮列車の駅は、２つのターミナル(1,2)の間にありました。 ==== 浦東空港駅・改札口("磁浮"の文字) ==== [[attached(1,Left)]] 窓口で往復切符を買...
2009/10/19(月) 午後 0:46 [ 世界の車窓より ]
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小川菜摘
シルク
浅香あき恵
201912月
はじめまして。
私も１度だけ乗りました。
市内から空港への片道だけ。
でも、そのときは３００キロに達しませんでした。残念。
2009/10/17(土) 午前 10:59
＞大先生
それは残念でした．．．
さすがに、400km超えるとスゴいですよ。
2009/10/18(日) 午後 11:07 [ gah*o31 ]
次の機会、期待します。
2009/10/19(月) 午前 7:49
はじめまして。私も９月に乗って来ました。４００ｋｍ／ｈを越えると、短周期の揺れが続いて、逆に危険だと感じました。
日本名の"リニアモーターカー"は、本質を正しく表していない、ある意味間違った表現です。大阪の長堀鶴見緑地線や東京の大江戸線もリニアモーターで走行しています。これらの地下鉄も、"リニアモーターカー"と呼ばなければおかしいのです。上海のこの列車や山梨実験線の場合、"磁気浮上"という他にない特徴があるので、"磁気浮上式リニアモーターカー"とフルで呼べばいいのですが、"磁気浮上"をすっ飛ばして単に"リニアモーターカー"と呼ぶので、本質からずれた表現になってしまってます。
その点中国語の「磁浮」、これが一番本質を突いた表現です。
2009/10/19(月) 午後 0:53
＞SilverKris どの
奥が深いですね。
大江戸線って、なんか特別なんですね。
2009/10/20(火) 午後 10:57 [ gah*o31 ]