がりれおとR1200GS

在庫無し

ツラーテックのシフトペダルとオイルクーラーガードを注文したのだが、オイルクーラーガードの在庫がないと連絡が来た。
同時発送なので、残念ながら納品待ち。
今週末には無理だろうなぁ。

みなさんのご想像の通り

買ってしまったよ〜ツラーテックのシフトペダル。
やはりロードスポーツの足を移動させなくてもシフトできるという感覚は大事。
これなら延ばすこともできるので、オフロードに入るときは工具出してコチョコチョ。
そんなことやるわけねぇ〜（笑）
決め手はやはり価格。
それからスチール製（だと思う）なので、転んでひん曲がっても手で修正が効くかな？
で
ワンダリッヒのチェンジペダルとの差額で買ったのがこれ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓↓

これからの季節は虫が多くて、オイルクーラーの掃除は手間。
蚊や蛾もへばりついているが、大きめのハエもひっついている。
まさに昆虫標本←そんなわけねぇ（笑）

それがさぁ〜週末に届く予定なんだよね。
楽しみ楽しみ。

他にカタログ見ていて欲しかったのは・・・
やっぱりフォグランプとコンフォートシートかなぁ。
早く買わないと、GSがモデルチェンジしちまうぞ（笑）

シフトペダル

夜会に来ていたf650_bmさんのGS、パッと見た目はそうでもないのだが、実はご本人なりに改造されていた。
フロントフェンダーとリアのマッドガードはカーボン製。
これは高価で小生には手が出ない。
スクリーンも社外品のワンダリッヒに交換済み。

だが小生が一番興味を持ったのがシフトペダル。
f650_bm さんが装着していたのはワンダリッヒのシフトペダルなのだ。
その価格18,900円・・・（汗）
メッチャ高い。

なぜ興味を持ったかというと、小生は足のサイズが小さいのだ。
それでなくてもシフトの度に足の位置を動かす。
オフ車だから、ダートを走る関係上ペダルの位置は干渉しないようにしてあるのである程度は仕方がないのだが、かかとのある靴なんか履いているとシフトの度に足を動かさなくてはならず、面倒で仕方がない。
オフロードを走るならばノーマルのペダルでないと、走行中に他のギアに入れてしまう危険がある。
しかし、オンロードばかりの小生には無意味。
簡単にシフトできる方が良いに決まっている。
だから、足を移動することなくシフトできるf650_bmさんのワンダリッヒのシフトペダルに興味を持った。
しかし、価格が高すぎる・・・。

ならば他にないかと、BMWのバイクのもので流用できるものがないかと探したが、敵も然る者、他のバイクのものなど流用できそうなものがない（汗）

それでツラーテックのものを探したら、かなり不細工だがありました。

価格も8,850円と安い！
これなら行けるかも〜♪

40,000km点検入場

GSを購入してから3年になる。
よく乗ったものだ、もう40,000km点検が来てしまった。
早いものだ。

乗るのはたまの土日と祭日くらい。
一回ツーリングに出ると長いから、結局普段乗っていなくても密度の濃い時間を共有し、そして長距離を走ることになる。
バイク自体は快調そのもの。
ミッションオイルが温まるとシフトが堅くなるのと、５速→６速でたまにギア抜けすることくらいだろうか？
フロントのブレーキパッドはこの距離をこなしてもまだ厚みがあり、おそらくは50,000kmもクリアするであろう。
ディーラーに持ち込んだら、プラグは交換するようですねと言われたくらいか。
オイル交換も距離的にはまだだし、エアエレメントもクリーニングしたばかりだから触る必要がない。
エンジンはメカノイズも少なく、本当に快調なのだ。
タペットのクリアランスも、音が出ていないのでそんなに調整する必要がないだろう。
1週間後が楽しみである。

もう40,000km点検・・・

2006年の6月に購入したGSも、もう40,000kmを走行した。
3年で40,000kmかぁ、たまの休日しか乗らない割にはよく乗ったなぁ。
点検に出したいのだが、週末は雨の様子。
雨が降らないタイミングを見ながらディーラーまで走るか。

この調子で走ると、近いうちにPENSKEのショックのオーバーホールをしなくてはいけないかなぁ。
こりゃ、かなりの出費だなぁ。