ママチャリで遠乗り

関宿城 ②

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▲利根川・江戸川の分岐点（右が利根川）、関宿水閘門、「棒出し」の石、棒出しの絵、境大橋から利根川下流を望む、関宿城をあとに帰路へ

続き―
復路◆１２：３０関宿水閘門→利根川・境大橋を往復→関宿城址１３：３５→平和台１６：３５→１７：２０着

関宿城は博物館になっており、関宿藩と関宿、利根川・江戸川の洪水と治水の歴史、河川交通と伝統産業などをテーマに展示・解説されている。

３層４階の展望室は３６０度の眺望、利根川の分流として江戸川が始まるその分岐点を確かめる。筑波山がかすかに望むことができた。関宿水閘門を見る。江戸川の水量がここで調節されているのだ。かつて、川水の流れを制限・調整した「棒出し」の石が残されている。

利根川に出る。茨城県に一歩を踏み入れるため「境大橋」を往復する。
わずかに左からの風。関宿城を後に往路と同じコースで帰路に。行きは３時間だったが、帰りは４時間かかった。走行距離は往復６０キロ強。少々疲れた。

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関宿城 ①

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風も弱く好天気。仕事がたまっていたが、かねて行きたいと思っていた関宿に向かった。

往路◆０８：００発→流山鉄道平和台駅→イトーヨーカードーを経て江戸川左岸０８：３０（サイクリングロード）→江戸川と利根運河の合流地点０９：０５→野田橋→東武鉄道野田線→金井大橋（国道16）１０：００→関宿滑空場→１１：００関宿城博物館（見学・昼食）

３０分ほどで一般道から江戸川へ。堤防上のサイクリングロードはさすがに快適。わずかに向かい風。
ロードレースのアスリートたちに次々に追い越される。だが、重たい自転車をうんうん唸りながら進んでこそ、わがママチャリレーサーの醍醐味、と自分に言い聞かす。

ヒバリが飛び立ち、カッコウ、ウグイスが鳴く。青大将が前を横切るではないか !
河口・海から５０キロ地点。この辺りから白壁の関宿城がほんのり見え始める。ペダルを加速。ほとんど休みなしで１１時着。

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下手賀沼 ②

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▲①手賀川の分岐点で右が弁天川 ②牧水の歌碑 ③発作橋から下水道終末処理場を望む ④手賀川から千葉ニュータウン方面を望む ⑤干拓一の橋から下手賀沼を望む ⑥下手賀沼のなかほど、この辺りで昼食

利根川の堤防をしばらく歩く。手賀排水機場に並んで印西市中央公民館があった。公民館で印西市の観光・防災地図をいただく。

公民館の脇を流れる弁天川を上る。弁天川は六軒川と合流し手賀川となる。手賀川右岸の関枠橋に着く。橋のたもとに若山牧水の歌碑。

「はるけくてえわかざりけり沼の上や近づき来る鷺にしありけり」

この歌は、説明によると次のようだ。大正１４年８月２２日牧水夫妻一行が「創作社」社友で当地の歌人腰川一麿の案内で愛弟子鈴木菱花（印西市大森）の墓参のあと、手賀沼で舟遊びをした時に詠んだものとのこと。

手賀川をさらに上ると下手賀川が合流する。この辺りからは千葉ニュータウンの高層ビルが望める。
下手賀川を上る。しばらくして「手賀干拓一ノ橋」。ここから上流が「下手賀沼」だが、とても小さな沼だ。訪れるのはほとんどが釣り人だろう。
食事に適当なところもなく、堤の草むらに腰をおろし握り飯をほおばる（13：00）。わずかな風に水面は応えるようにキラキラと輝き、生きもののように動いている。

下手賀沼をさらに上る。すぐに今井三号橋で「下手賀沼」はここまで。柏と白井市の境をぬうように「水路」（金山落）があり、それが「下手賀沼」に流れ込んでいる。名内橋までの二キロにわたって桜並木が続く。名内橋からは手賀の丘公園→手賀曙橋に戻る。
我孫子市船戸の森の中の「小綬鶏」でコーヒーをいただき1日を締めくくった。

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下手賀沼 ①

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▲トウキョウダルマガエル、桐、コブハクチョウの親子、スズメバチ

「下手賀沼」に行った。
雨上がり５月の朝、薫風の誘惑には抗しがたく「ママチャリ」で家を飛び出した。
手賀沼には何度も行っているのだが、「下手賀沼」はまだない。そこへ行こう!

柏駅から６号線を走り手賀沼へ、そこからは沼沿いの一般道、手賀川の堤防を走り、成田線木下（きおろし）駅の先から利根川に出ることにした。

今年になって初めて、ビオトープで蛙を見た。水田では蛙の鳴き声（合唱ほどではない）を耳にするのだが、何故か姿を見せない。
トノサマガエルかと思ったら「トウキョウダルマガエル」という蛙だそうだ。トノサマガエルは関東地方には生息していない。トウキョウのほうは、黒い斑紋が独立してはっきりしているとのことだが、わたしには見分けがつかない。ネットで検索してみると、ナゴヤダルマガエルというのもいるし、トノサマとトウキョウの交配種もいるとか、蛙の世界も複雑なようだ。

雉が鳴く。ひばりが目の前を飛び立つ。

コブハクチョウの親子が道をふさぐ。スズメバチの亡骸がベンチに。なんとあわれなことか。

利根川までは風に押され、ママチャリでも快適だった。

柏駅（09:00）６号線→大堀川左岸→手賀沼左岸→手賀曙橋→手賀川左岸･水道橋・浅間橋（千間橋）・手賀沼流域下水道終末処理場・工事中のため迂回（デコボコの農道）・県立布佐高校の脇・関枠橋→手賀川は二手に分かれ六軒川左岸→この辺りから印西市・六軒大橋・ＪＲ成田線「あしたて」踏み切り→手賀排水機場→利根川堤防（11：15）

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ここからでも見える富士山

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▲平和台からの午前と日没後、江戸川の堤防から、流山市内鰭ヶ崎からの富士山

わずかに富士山が見えるだけで、わたしはワクワクしてしまう。暮れから新年にかけては空気がきれいになり、富士山が見える地域が拡大する。ワクワクも拡大する。日本列島で、富士山が見える最北端はどこか、最南端はどこか－を調べている人もいるそうだ。

日本各地に「富士見」といった地名があるが、身近なところで、まずそこを訪れた。ママチャリで･･･。１月３日、午前８時過ぎ、夕方４時過ぎに、それぞれ同じところにも行ってみた。日中は見えなくても、日没後にバックライトできれいに見えることがあるからだ。

柏市と流山市（いずれも千葉県）が入り組んでいる平野部、周囲がたんぼで川には「富士見橋」が架かっているところがある。普段は見ることができないが、この時季には見えた。
もう１カ所は、そこから高台（平和台）に向かってみた。流山市内の住居跡の発掘調査が行われているところだ。樹木が途切れているところから、やはり富士山が見えた。昔の人も富士山を望める所に居を構えたのだろう。

今回発見したのだが、流山市内の鰭ヶ崎というところで道路をまたぐように橋（三本松陸橋）が架かっているところがある。そこからの富士の夕景がきれいだ。
江戸川の堤防を流山から松戸に向かって走った。いつもながら快適だ。ここから富士山は無条件で見える。

昨年11月に、山梨県側の富士山麓から５合目まで全長約30kmに総事業費600億～800億円を投じて電気鉄道を敷設する構想が打ち出されたとのこと。自然を守ろう、富士山を世界遺産に－などと言われている一方で、こんなことを構想するのは誰なんだろう。富士急行の利権がうごめいているんではないか、と考えてしまう人が多いような気がする。遠くから「見えたみえた」と嬉しくなってばかりいられない。

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ここからでも見える富士山

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