【地理的考察】 江戸時代、軽井沢、沓掛、追分は、中山道の宿場町で、「浅間三宿」と呼ばれ、旅籠が軒を連ねていた。 明治維新を迎え、参勤交代の行列も通らなくなった宿場は沈滞の時を過ごす。 1885（明治18）年、二人のイギリス人が軽井沢を訪れ、1軒の宿に宿泊した。 宣教師アレクサンダー・クロフトショーと英語教師デイクソンであった。 二人は軽井沢の夏を気に入り、ここに避暑地として別荘が誕生した。 昭和40年代に入ると別荘建築がピークとなり、その後、タレントショップが乱立した。 軽井沢という地名は長野が有名であるが、伊豆や宮城、福島にもある。 「土地が高く、水田に適さない、枯れた土地」という意味。 ちなみに地元の人びとは軽井沢を「かるいさわ」と発音する。 長野には、「平」と「海」の名が多数分布する。 佐久平、埴科平、善光寺平、塩田平（長野盆地を古くからこう呼んだ）など。 平とは、盆地の意である。 また小海、佐久海ノ口、海尻、海瀬など、海の地名も多い。 一説によると、大昔に日本列島の中央部が大陥没して、佐久一帯が海に沈んだ。 その後、隆起し、現在の地形になったとき、湖がたくさん形成されたので湖を「海」と呼ぶ地名が 残ったともいわれる。 また埴科、更科、蓼科、立科、穂科、倉科、浅科といったように「科」のつく地名も多い。 科は「しな」と読む。 信州に多く自生する樹木で、その名前に由来するというのが、定説といわれている。 1997（平成9）年9月30日、信越本線の横川〜軽井沢間が廃線となった。 「峠の釜めし」の立ち売りも消えた。 日本一の急勾配を誇った碓氷峠に、もう電車は走らない。 消えゆく古き良き旅情を惜しむ声もある。 峠越え専用の電気機関車「EF63」を連結するわずか3、4分の間に、列車から降りてきた乗客が 競うように釜めしを買い求める風景は消えた。 中山道最大の難所、碓永峠を初めて列車が越えたのは1893（明治26）年。 １kmで66．7m上る急勾配のため、レールの間にギザギザのついたレールを敷き、車両につけた歯車を からませるアプト式を採用した。 1963（昭和38）年からは力強い電気機関車「EF63」が、アプト式にとって代わった。 信州には500を超える峠があり、峠を語ることなしに信州は語れない。 信州・信濃の国は３０００m級の山岳を持ち、海に面していない県の一つである。 地形は、南北１１２kmにもおよび、中央アルプス、木曽山脈をはじめ多くの山脈が連なり、 松本以北の大町、北安曇野をフォッサマグナ地帯が縦走し、８つの盆地がある。 盆地の生活様式はそれぞれ違うため、長野１県では説明できない土地柄である。 また山を越え、峠を越えないと入り込めないため、孤高で排他的な県民性がつくられてきた。 （ttsuchiya_ranサンからの投稿）↓ 漸くその気に成って良かったね！長野の人間曰く、北信・中信・南信は国が違うから！！。 互いに馬鹿にし合っていますよ。ハッキリした敵対心を持っている様ですぅ。 ***私は江戸っ子、よく判らないですネ・・・ （08ガンダムさんからの投稿）↓ 古い人間性（最後の島国根性）の多い地域で、そんな人が、町村しきってます。 話変りますが、諏訪湖花火、ビーナスライン各地の夏祭りは結構すごいよ。 一度どうですか？ 長野県民より （うずまりサンからの投稿）↓ 私も長野県生まれです☆今は都内に居ますが実家は長野なんです。 こんなに詳しく書いてあってながの出身なのに「ほ〜う」と読んでいました♪ 【対立構造】 ◇ 長野 VS 松本 長野市と松本市は永遠のライバル関係にある。 地元では、この敵対関係を南北戦争という。 1998（平成10）年の冬季オリンピックの開催が決まったとき、会場が北信に偏っていること、 北陸新幹線で南信は、おいてけぼりにされるという不安から、長野市以外の市町村はオリンピックの 開催に反対し、無関心を装った。 長野は県民性ではなく藩民性といったほうが正しい。 加えていうと、いまでも「隣信で嫁をもらうな」の風習が根強く残っている。 ◇北・東・中・南信 小藩の分立による対立は全国に多々あるが、長野に関しては少々色合いが違う。 長野は、東信（上田・佐久）、北信（長野）、中信（松本）、南信（諏訪・伊那）の４ブロックに 区分され、互いに協調することなく、それぞれが強烈な郷土心を持ち、団結しないという風土を生んだ。 多くの国立大学が県名を採用しているが、長野県では長野大学といわず、信州大学という名称を 採用した。しかも大学の本部は松本にあるが、学部は４カ所に分散している。 それほど地域間が対立しているのである。 とくに北信と中信の対立意識は強烈で、 「善光寺と松本城」「旧長野師範と旧松本高校（開智学校）」「仏都と商都」 「JR信濃線とJR中央線」「県庁と旧松本連隊」などの対比がある。 【塩の道】 千国街道（糸魚川〜千国〜大町〜松本）は塩の道である。 牛や歩荷（背負い運搬人）が利用され、農民の大半が従事した。 塩は海産物とともに運ばれ、長野からは麻、綿、煙草が運ばれた。 街道沿いには牛と人が一緒に泊まった牛方宿や、塩を通行税として課した番所跡、塩蔵跡がいまでも ある。ちなみに塩尻は、海からもっとも遠く、塩の届く最後の場所ということからその名がついた。 海のない長野は、塩を貴重なものとして扱い、生活の中に定着させた。 現在でも塩の摂取量は全国第１位である。 海に面していない県とすれば特筆すべきことであろう。 【教育先進県】 江戸時代、長野は寺子屋の盛んな藩であった。 当時、寺子屋は全国に1万5000を数えたが、信州だけで何と1341もあった。 これは驚異的な数である。 貨幣経済の進展や生活水準の向上から、庶民に学習意欲が高まったのが原因らしい。 農民師匠の割合が多く、全国平均では武士が20％、農民が34％だったのに対し、 武士が8％、農民が45％であった。 このおかげで明治時代に入っても教育先進県の名をほしいままにし、小学校制度がスタートしたとき、 就学率は何と63％を記録、東京、大阪を押さえて全国一であった。 山に囲まれた疎外県であったため、その後れを取り戻したい一心で子弟教育に熱心に取り組んだ。 その後、私立学校が数多く設立され、教育水準も高まったが、1970年代半ば頃からは進学率が低下し、 教育県のイメージは年々低下している。 （まるっちサンからの投稿）↓ 長野県の教育水準が高まりすぎ政治の中枢で長野県の脅威を感じたためスポーツを推奨する
（無理に勉学からはずす目的で）ことで教育の集中を分散させ長野県の教育に対するレベルアップを 押さえつけたのが低下した理由のようです。 以前特番で見た内容なので偏った考え方かもしれないですがそのように言ってましたよ。 ＊ 当記事、『全国県民性論破』は、当管理人BOSSに著作権を帰属し、
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長 野
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こんにちは。
長野県人は真面目みたいだけど、都会に出てくると、奇をてらったやり方に出る人間も結構いる。
それは九州人同様、生きるためならなりふり構わんという方向に走るんだろうな。
考え方がやはり田舎者だからだろう。
2010/7/26(月) 午前 9:47 [ パンパ ]