国産スーパーカー対決 レクサス LFA vs 日産 GT-R ドラッグレース・ゼロヨン対決の動画！ 久々に？σ(▼▼：)オレ的には胸躍る観物ですねぇ（笑） とにかくは『動画』をご覧くださいｗ (-_-;ウーン・・・スタートは４駆のＧＴ-Ｒがやや有利？ とはいえ・・・ややフライングスタートしてねっ？？！！ 0-100ｍはＧＴＲ、0-400でＬＦＡ。。。ってことでぇ痛み分け？ってことに ＧＴＲオーナーとしては勝手な判断をしてしまうのであったぁ（笑） 動画の前半・・・ずぅ〜〜っとＬＦＡの紹介してるのが気にいらねぇ〜ヽ(｀△´)/ 加速、伸びのＬＦＡに対し、トラクションのＧＴ-Ｒといったとこかなぁ？ ＬＦＡが＠3500万円、ＧＴ-Ｒが＠780万円（最下位クラス、上位車種は諸費用込みで1000万） を考えればＧＴ-Ｒは凄い車！！！。。。って妙な感動を覚えるσ(▼▼：)オレ（爆） スタイリングは現代的、スーパーカーっぽいＬＦＡ ＧＴ-ＲはスカＧ世代を意識して？面影を残してくれた設計の 『昭和の仮面をかぶったスーパーカー』？！ それにしても車速が上がるとニョキィ〜っと出てくるＬＦＡのリア・スポイラー！ ランチア・テーマを彷彿させてますなぁｗ なんだかんだ・・・言いながらぁ ＬＦＡのハンドルを握って疾らせたくなるこの衝動はナンダ？！ 【参考記事】 業界ニュース記事 2010年5月12日
レクサス LFA 対 日産 GT‐R…ゼロヨン加速対決 米国の自動車メディア『モータートレンド』は10日、レクサス『LFA』と日産『GT-R』の0-400ｍ加速対決の映像を、動画共有サイトで公開した。 LFAは、2009年10月の東京モーターショーで初公開。専用設計の4.8リットルV型10気筒エンジンは、最大出力560ps/8700rpm、最大トルク48.9kgm/6800rpmを発生する。フロントミッドシップ＆トランスアクスルレイアウトにより、前後重量配分48対52を実現。ドライサンプオイル潤滑システムによって、低重心化も図られた。 トランスミッションは、パドルシフト付きの6速2ペダルMT「ASG」。ボディにはCFRP（カーボン・ファイバー・レインフォースド・プラスチック）やアルミなどの軽量素材が使用され、車両重量は1480kgに抑えられた。0-100km/h加速は3.7秒、最高速は325km/hと、動力性能は世界トップレベル。米国での価格は37万5000ドル（約3470万円）だ。 一方、日産GT-Rは、2007年10月の東京モーターショーでデビュー。3.8リットルV型6気筒ツインターボ（485ps/6400rpm、60kgm/3200‐5200rpm）に、独立型トランスアクスル4WDと6速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせ、0-100km/h加速3.5秒、最高速310km/hという驚異的な性能をマークする。 GT-Rは2009年４月、ドイツ・ニュルブルクリンクでタイムアタックを行い、7分26秒70という自己ベストタイムを更新。米国での価格は、8万4060ドル（約780万円）からだ。 『モータートレンド』は、ハイテク日本製スーパーカー2台の0-400ｍ加速対決を実施。過去の同誌の対決ではベントレーの最強モデル、『コンチネンタルSS』を破っている日産GT-R。トヨタと日産が火花を散らす対決映像は、動画共有サイトで見ることができる。 |
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ゼロヨンって響きがすごく懐かしい｡｡｡*:.｡☆..｡.(´∀`人)
ＧＴＲオーナーさんなのですね＾＾
そりゃ車記事は気合いはいりそうですね*:.｡☆..｡.(´∀`人)
☆ポチ☆
2010/5/15(土) 午前 2:45
みいなサン＞コメ▲△▲アリガ島▲△▲（笑）
ゼロヨンってタンゴ知ってるんだぁ〜〜( →_→)ジロ!
ストリート。。。観に行ってましたかぁ？
はたまた。。。疾しってましたか？（爆）
( ^^)／＼(^^ ) ナ カ マ ! !
エコブーム？！エコ当たり前の世の中にあって
今やスポーツカー好きは非国民と罵られそうですけどねぇ（泣）
2010/5/15(土) 午前 3:33