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もうメッシュジャケットじゃ辛い時期になりましたね そして世界恐慌が来そうですね こんばんはGARAGE-Tヨシナガトシヲです 本日はbuchimarさんのKSRのフロントフォークオーバーホール入りました♪ ↓さーて外して持ってきて頂いたフロントフォークです ↓普通付いているゴムのキャップを外すと必ず錆びているトップキャップです（笑） まずコイツを外します コノ四角い凹みに入れる道具は２分の１インチのラチェットハンドルです で手で筒を掴んで回すのは無理なので ウチではレースで転倒して曲げたトップブリッジを使います ↓普通に組んで 地面に当てて置いて回します このまま回し続けると地面がオイル地獄になりますので ↓ラチェットで緩んだら 上向きにして回しますよ したらオイルを何かに出します 片方やっている間にもう片方作業します 次にー↓ココの内６角芋ネジを緩めます（外さなくてもいいですよ） ↓ココまでずらします ↓したらここのポイントでも良いし １個左のポイントでも良いし 「適当な棒」を入れて ↓さっきの錆びたトップキャップをラチェットで回して外します ↓芋ネジがトップキャップの凹みに入って抑えている訳ですよ ↓トップキャップを外したインナーチューブはコレだけ自由になりまーす 上のフォークは作業前 下のフォークは作業後ですよ そんでダストシールをスクレーパーなどで少しづつ外します ↓こうやってね ↓ダストシールが取れた感じ ↓次はスナップリング（オイルシールストッパリング）をマイナスドライバーや先が曲った 強力な針金なんかで外します したらインナーチューブとアウターチューブの油分をふき取り インナーチューブを右手でつかみ アウターチューブを左手でつかみ 縮めたら勢い良く伸ばし「ガツーン」と行きます（表現が難しい・・・） 何度も縮めては伸ばし「ガツーン」「ガツーン」とレシプロ運動を繰り返すと スライドメタル（ガイドブッシュ）が外れて ↓この状態になります コノ作業は大変危険なので周りに障害物が無い広い所で行いましょう ヘタコクとすっ飛びます（笑） はい！ココが倒立フォークオーバーホールの「肝」ですよ ↓部品の順番を良く観察する事です 左から「ダストシール」「スナップリング」「オイルシール」「ワッシャー（オイルシールバックアップリング）」 「ガイドブッシュ（アウターチューブ用）」「ガイドブッシュ（インナーチューブ用）」 これだけですよ 何も難しい事はありません 強いて言えばオイルシールの向きを間違えないようにして下さい シールの向きについては後で説明いたします そして観察したら全てぶっぱずす ↓したらインナーチューブのカートリッジっぽい部品の中にガソリンを入れて「キコキコ」ストローク させたら 逆さにしてガソリンに溶け出した汚れを捨てます 汚れが出なくなるまで同じ作業を繰り返します 何度も何度もやって汚れが出なくなったら最後にパーツクリーナーでガソリンを洗い流します モチロン アウターチューブの筒の中も同様に洗い流しまーす コッチは太いのでウエスを入れて 金属が削れない棒（教室のホウキの木の棒が最高です）でキコキコ拭きます ここで休憩です（カートリッジっぽい部品の中が乾いてほしいから） ↓さーて折り返し地点です 新品部品を用意します 組みつけの巻 組み付け時の注意 擦動部には必ずフォークオイルを塗る事 以上 ↓エントリーナンバー１番オイルシール君 ↓ハイパープロの１５番を ↓小さめのタッパに入れて ↓シールの内側に塗って インナーチューブにビニールを被せてからはめ込みます これを我が社では「コンドーム君」と言います インナーチューブにも薄くフォークオイルを塗る事ね エントリーナンバー２番の「スナップリン」は後から入るのでココでは入れません ↓エントリーナンバー３番「オイルシール」です オイルを塗ってから慎重に組み込みます 表と裏を間違えないようにして下さい 見分け方は「文字が書いてある方が表です」 ↓作業者が文字が見えるように組みつけていく事ですよ ↓エントリーナンバー４番「ワッシャー」 ↓次エントリーナンバー5番「アウターチューブのガイドブッシュ（スライドメタル）」です ↓外が銅色 中がねずみ色（樹脂コーティングされてます） ↓エントリーナンバー５番「インナーチューブのガイドブッシュ（スライドメタル）です ↓外がねずみ色（樹脂コーティングされてます）内が銅色ですよ ↓最後のガイドブッシュだけは 予めココにパチっとはまります さて ココまで来たら アウターチューブに組み付ける前に アウターチューブにもフォークオイルを塗りますよ ↓ガイドブッシュ外周にもフォークオイルを塗っておきます したら慎重に合体！ ↓シールプッシャーとか言う工具を使います まずはガイドブッシュ（アウターチューブ）を打ち込む訳ですが これはガイドブッシュをアウターチューブに入れてワッシャーも入れてプッシャーで打ち込みます スライドハンマー方式なので落ち込む音で判断してください ちゃんと入ると音が変わります その後オイルシールを打ち込みます オイルシールも音で判断するのですが アウターチューブ内側の「スナップリングが入る溝」が出るまで打ち込みます ↓エントリーナンバー２番のスナップリング その後スナップリングを広げてインナーチューブに被せて オイルシール上（溝）にクルリと入れます ちゃんと入れるためにはスナップリングを全周に渡りマイナスドライバーなどで「グッ」と押して 確認します 最後にダストシールを手で押して入れたら中身は完了です この後にやっとフォークオイルを入れます 今回はハイパープロの#１５を２２０CC入れました メスシリンダーで量って慎重にゆっくりオイルを上から注ぎます そしてやっとトップキャップで封印が出来ます 今回はお客様のご希望でコノやらし〜トップキャップを装着いたしました（笑） ↓左みすぼらしいノーマル（笑）右バネアジャスターつきトップキャップ どこのかは解りません これいいネ♪ GARAGE-T的に言う所の「ヤクザ仕様」ですよ♪ で分解した逆の手順でキャップを締めたら出来上がり！ でもこのままですとカートリッジっぽい部品にエアが入ったままなので 上から押してストロークさせてエアを抜きます KSRはインチキ倒立フォークなので楽にエアが出て通常のダンピング性能がスグ出ます（笑） １００回やらないで済みますよ（笑） つー事で作業終了です 割と簡単なので皆さんも作業してみて下さいね 本日のブログ終了です みなさんおやすみなすって！ 東京都足立区西加平のバイク屋っぽいGARAGE-Tのウェブサイトはコチラ→http://garage.xxxxxxxx.jp/
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おぉ、絶妙！丁度FフォークのOHをしようと思っていたのです♪
参考にさせていただきます。
ところで、アドバイスいただいたように水温計をKSRにつけようとしたのですが・・・。
クーラントのドレンねじ切っちゃいました（泣。
どうしようか思案中です・・・
2008/10/8(水) 午後 10:37 [ xl1*50*ara*u ]
カラスさん こんばんはー
グッドタイミングでしたか！
オイルは１５番で２２０ＣＣが良いみたいですよ
ドレンねじ切った？大した事ないですよ
ネジにマイナス切って回せば良いだけですよ
逆ネジ切って回す奴使うとか
どうしても無理っぽかったら言ってください
中古部品あると思いますんで
2008/10/8(水) 午後 11:03
10年越しのコメントですが、参考にさせていただきます。
2018/4/30(月) 午後 3:05 [ nya*der*uld*g ]