Garage the 3rd

AF06 イブ セルモーターと・・・

　さてさて、前回に続き、今回もAF06のイブの修理になります！

前回、キャブレターを洗浄してセルを回すと、何事もなく始動したのですが・・・

一通りの調整と試運転を終え、再度始動させようと思ったらセルモーターが回りません(笑)

このイブは、キックがないタイプなので、セルが回らないとお手上げです。

　とりあえず中古のセルモーターを探して、交換しようかと思いバラしてみると・・・

　中々のヤラレ具合でした(笑)

　スタータークラッチのギアがサビで固着しているので

　軽くアオると戻りました(笑)

　セルモーターを外して単体でテストすると・・・

　異常はなさそうです！

　スターターギア等のサビを取り

　ギアと内部にグリスアップしてます！

　　

　後は元通りに組みなおして

　ケースの内部も軽く洗浄してますよ〜！

　ついでに排気漏れしてたガスケットも交換！

　かなりいい加減に組まれていたのね・・・

　最後に、始動と排気漏れの確認をして終了で〜す！

AF06 イブ 鍵とキャブレターを・・・

　さてさて、久しぶりの更新ですが・・・(笑)

今回は、AF06のイブの点検、整備一式をすることになりましたよ！

　鍵を無くしたとのことで引き取りに行きまして　　　　

　面倒なので、積んだままですが・・・(笑)

　キーを作成してもらい

　組んで終了〜！のはずだったのに〜　　　　　　

　

　エンジンをかけようと燃料コックをONにしたら・・・

　もれなくガソリンが漏れてきます(笑)

　

　オーナーさんに確認すると、過酷な放置だったようでキャブの中は

　水が溜まってました(笑)

　軽〜く洗浄して

　パイロットスクリューは、セル付きなので1回転と3/4に合わせて・・・セル無しは1回転と1/2です！

　無事に一発始動しました〜が・・・駄菓子菓子・・・だがしかし・・・まだまだ続くようです(涙)

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

３ＤＭ ＸＶ２５０ ビラーゴのテールランプを・・・！

　さて、またまた久々な更新ですが・・・（笑）

 

先日は、ビラーゴの社外のテールランプとハーネスの修理をしました〜！

 

リジットサスだったのを、ショートサスに交換したら、テールランプが点灯しなくなったようで・・・

 

早速、リアフェンダーを外してハーネスを点検すると・・・

タイヤに干渉して、擦れていました。

 

テールランプのソケットを点検すると・・・

なぜか黄色いアースの線が切れてました〜！

 

おまけに、ソケットはテールランプのハウジングに・・・

この様に、ぶら下げられていましたから〜（笑）

 

ソケットとアースの線を固定する為に・・・

ボディ補修用のボンデ板を曲げて・・・

こんな感じで固定して、ハーネスも補修しました〜！

 

リアフェンダーの内側のハーネスは・・・

延長ハーネスを作成、ガイドを通して、フルバンプしても大丈夫・・・かな？（笑）

 

今後のメンテナンスを考え、シート下のスペースでテールとリアウインカーの配線を接続してみました！

 

最後に、スモール、ブレーキ、左右ウインカーが点灯する事を確認して終了で〜す！

ＭＣ０８ ＶＴ２５０ＦＥ シートの張替えを・・・

　さて、エンジン、足廻りと仕上げてきたＶＴ２５０ＦＥですが、今回はシート表皮の張替えを。

屋内保管されていた車体ですが、さすがに年数も経つとシートの表皮にヒビ割れが出てました。

カスタムシートに張替えも考えましたが、今回は見送りになりました。


早速、オークションにてシート表皮を落札！　表皮が届いたので張替えを開始します。

まずは、古いシートの表皮を剥がす為、錆びたタッカーの針を外していきます。

シートの表皮が剥がれたら、念の為にシートのスポンジを乾かしました。


シートの表皮は、最初に両サイドの中心位から、タッカーで打ち込んでいきます。

何度も張り具合を確認しながら、左右を打ち込んだ後は、前後を打ち込みます。

この日は天候も良く、気温が高かったので、表皮の伸びも良い具合になりました。


最後にシートベルトを装着すると・・・パッと見は素人張替えには見えない気が・・・(笑)

無事に完成したシートを取り付けて、最終点検をして納車しましたよ〜！

ＭＣ０８ ＶＴ２５０ＦＥ フロントフォークを・・・！

　さて今回は、ＶＴ２５０ＦＥのフロントフォークをオーバーホールしました！

さすがにしばらく寝かせていた車輌の為、フォークのオイルシールからオイルの滲みが・・・

運良く、インナーにはサビがほとんど出ていない為、分解洗浄してオイルシールを交換します。


まず、センタースタンドとジャッキを利用して車体を固定します。

次にハンドル廻り、フロントキャリパー、フロントホイール等を外して・・・

フォークのトップのボルトと下側のキャップボルトを軽く緩めてから、フェンダーを外し、

トップブリッジとステムのボルトを緩めて、左右のフォークを抜きます。


単体になったフォークのトップのボルトを緩めスプリングを取り出し、古いオイルを抜きます。

オイルがある程度抜けてから、ダストシールとスナップリングを外し、

下側のソケットボルトを抜いて、数回ストロークさせながらインナーを抜きました(笑)


左右のフォークの部品を、綺麗に洗浄して点検すると・・・なんとか許容範囲でした！

分解した逆の手順で組み付け、フォークのオイルを右に２６０ｃｃ、左に２７５ｃｃ入れます。

最後に車体に組み込み、フロントフォークには、エアーを０〜０．４ｋｇ/ｃｍ２

リアショックには、エアーを０〜１ｋｇ/ｃｍ２の間で調整して試運転を行って終了です！