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garagefindのブログ

ホンダcityと愉快な仲間達のレストア日記

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毎年の恒例行事

昨日は息子の誕生日。

今日は次女の誕生日。

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長女だけでなく、次女と息子もシティに乗るって言ってますが、

次女7歳、息子3歳。

はてさて、車に乗る時にはどうなる事やら。

喜多方ミーティングで大活躍していただいたビガーのエンジン始動不良をみさせていただきました。

電話連絡で、初爆が全くないとのことで、自分のシティもそうだったので点火系？イグナイター？

と思いながら入庫を待っていると積載車にて入庫。

レッカー業者も全く初爆無しなんですと話を受けたので、やっぱりイグナイター？なんて思いながら工場の中へと押します。

一応、セル回すとバッテリー上がり気味でゆっくりとやっと回ってたので、

とりあえずバッテリーを充電。

充電の後、点火系だと確認する為にタイミングライトつけながらセルを回してみます。

充電されたバッテリーでのクランキングはとっても元気です。

その瞬間タイミングライトがパッパッと光りました。そして、そのタイミングでプルルンとエンジンかかってエンスト。

点火系だなと確認するはずが点火系ではないと結果を出してくれました。

キャブののぞき窓みると燃料ないような…。

サービスマニュアル見ながら忠実に基本点検。

フューエルカットリレーの電圧、直結しても、かかりません。

タンクユニット側のコネクターみると、電気はきてる。

タンクわ試しに小突いてみるとプルルンとエンジンかかりました。

燃料ポンプです。

一応、シティでイグニッションコイルがダメでという話を聞いていました。

こちらも同じような回路なのですが、

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念のため再確認しても単純に燃料ポンプがダメな事が確認出来ました。

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ちなみにシティの回路図

タンク小突いて動くわけなんで間違いないのですけど。

部品を確認するとゴソウダン。同時に汎用ポンプや中古も調べてみます。

そんな中、中古が見つかりました。
海外からも確認してもらうと5日ほどで届くとのことで、海外新品を取り付ける事に。海外部品はいろいろと経験しているのでちょっと怖いですが…。当たりなら問題ないし、中古のポンプはお守りに出来るので、海外ポンプを取り付ける事に決定。

そして、海外ポンプを納品していただきます。

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大きな違いはないようですが、ポンプ形状が違います。

出来になるのが、配線の取り回し。

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プラス配線が外側からポンプへ行くのですが、走行中など燃料が揺れる際にパイプステー部に接触、そしてステーのエッジ部で配線が傷みそうなので、

取り回しを端子外して修正しました。修正して正解でした。
配線の先は丸型の端子で、ポンプにはナットで締め付けるのですが、そこの端子ナットがユルユルで、スプリングワッシャーのテンションもかかっていない状態でした。

要は指でしまってるレベルの締め付け…。

走行振動で外れるような事を回避出来たので良かったと思います。折角なので、配線カバーと配線を固定するバンドクリップを現車ポンプから外して組み付けました。

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やっぱり海外…なんて思いながら、しっかり締め付けたポンプをタンクへ組み付けてエンジン始動。

問題無くかかりました。走行テストも問題無く、燃料満タンにての燃料漏れも確認問題無く、完了としました。

中古のポンプは一応お守りという事で、単体作動テストをして梱包。

しばらく燃料トラブルはないと思います。

ちなみにタンク内部

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