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３気筒火入れのときは
気にならなかったですが、
４気筒火入れで、白煙が酷いエアロデッキ。
バルブステムシールを実は交換したものの
USのガスケットセットに入っていたものを使用しました…
パーツリストをみると
IN、EX物が違うのですが
使用したものはともに同じ部品。
まぁやっぱりという感じなので、
部品用意しました。
で、こんなものを制作しました。
プラグのガイシの部分を壊して、
銅管とエアーのチャックをロウ付けしました。
エアロデッキも職場から秘密のアジトへ回送したので
時間見て交換したいと思います。 |
エアロデッキ
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水と圧縮ｴｱｰで、清掃したコア内部。
こんな感じです。
白い、粉が出てきました。
期待して、早速組み付け。
まわしてみると、やっぱり水温は上がり気味。
なので、もう一度外しました。
で、管轄外の作業ですが、タンク外しました。
中はやっぱり…
ホースの穴からでは限界なのでしょう。
根気よく一か所ずつワイパーゴムのレールでつついてみました。
つついている間にも簡単に取れているところはあるのでしょうが、
中間ぐらいの位置で完全に詰まっている個所が3か所ほどありました。
どうにもならないような感じの詰まりなので、
レールの先端を削ってとがらせました。
そして、これで根気よくシャカシャカ。
結構な時間かかりましたが、
3か所ともに貫通しました。
あと、高圧洗浄機で内部を流し込んで、
またタンクを組み付けました。
本当は最低でもＯリングとカシメを交換したいのですが、
とりあえずＯリング、カシメを再利用して組み付けました。
意外と水漏れしない感じ。
車両に組み付け確認すると、
かなり改善されましたが、
それでも、回転あげるといまいち。
走行してれば問題ないでしょうけど…。
でも、気になるのでもう少し様子を見てみたいと思います。
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火入れからのエアロデッキ、
何かが違う…
火入れする前、いや正確には3気筒火入れの時確認していた内容。
最初から
・燃圧0ポンプ作動せず
燃料タンクを外し内部清掃。
燃料ポンプ一部分解再生。
火入れを目指し下準備＆確認
・スパ−クあり
・燃圧1.5キロ(燃圧不足)
・作業中にタイベルコマ飛びを発見(圧縮図ると2番が0)
・セルの回転重いためバラして接点清掃、ブラシ面取り、コンミュ研磨グリス入れ替え
・インジェクタ−単体テスト(液だれなく、噴射状態が気になるものの作動確認)
無事に3気筒火入れ。
火入れ後確認した内容。
・チャ−ジランプ点灯
・排気音ランプ点灯(チャ−ジしないから)
・運転席パワ−ウィンドウ作動せず。
・電動ミラ−作動せず(左右)
・オ−バ−ヒ−ト気味
目立つ白煙もなし。
そして、4気筒火入れを目指し、
・ヘッド外してＩＮのバルブ交換(8本)
・各ガスケット・オイルシ−ル交換(ヘッドガスケット正規社外品、ヘッドカバ−パッキン、オイルシ−ル、ステムシ−ルなどなど、ＵＳで手配した間違ったガスケットセットから使用)
・オルタネ−タ−Ｏ/Ｈ
そして、4気筒火入れ。
・チャ−ジランプも消えチャ−ジ良好(排気温ランプも消えた)
・その後は一発始動。
・燃圧2.3キロ
・オ−バ−ヒ−ト気味
・運転席のパワ−ウィンドウ復活
・電動ミラ−も復活(左上下が今イチ)
・白煙が目立つ
・エアコン入れてもファンは回るがクラッチが引かない。
と、今頭にあるものを記載しました。
オ−バ−ヒ−トが気になり、とりあえずサ−モを交換せず
サ−モを抜いて水を回しています。
でもやはり水温計は上がり気味なので、ラジエタ−のコアが詰まり気味の様です。
フラッシング剤など入れて回して抜き返しておりますが、
改善されません。
ラジエタ−屋さんに出す予算がないので、
明日、奥の手で清掃する予定です。
その他、もちろん手を加えたところは改善されています。
が、手を加えていないところも改善されています。
燃圧・パワ−ウィンドウ・電動ミラ−。
なんだか、エアロデッキが公道復帰を心待ちにしているように感じます。
未だ悩んで結論出せない私に何か訴えているかも…
そして、今回の連休で娘に確認をしました。
ＣＩＴＹを手放さなければいいとのこと。
でも、やっぱり私自身に引っかかるものが…
本当はＣＩＴＹを乗っていたいんだろうな〜
でも、エアロデッキも乗りたい…公道復帰させたい。
でも、予算的にもラジエタ−の結果が結論となりそうです。
お金持ちになりたい…
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