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先日の両毛線での撮影で、
大平下−岩船で撮った回送列車の側面に、
日が当たらなかったのは予想外だったと書きました。
というのも、前日に撮影地を決める際に、
地図を見て、日が差す位置を確認していたのです。
太陽って、24時間で１周しますよね。
ということは、１時間で何度動くかというと、
360度÷24時間＝15度
列車が来る時間が14時だから、正午から2時間後です。
すると、真南から30度の位置から太陽が差す、
と思っていました。
これなら充分側面に日が当たります。
ところが、実際に列車が来てみたら･･･
あれ〜？
そこで、帰ってきてから良く調べてみたら、
ああ、思い出しました。
「日本の時刻（日本標準時）は、
東経135度の地点で太陽が南中した時刻を12:00とする」 兵庫県明石市にある「子午線」ですね。
東経が1度ずれると南中時刻が4分ずれるので、
東経が約140度の撮影地では、12時より20分も前に南中なのです。
しかも地球の地軸の傾きの影響や、
太陽を回る軌道が僅かに楕円になっている影響で、
太陽が動く（動いているように見える）速度は一定ではなく、
季節や時間によって加減速しているそうです。
そこで、
ネットで見つけた太陽の位置を知る計算式で計算すると、
あれま、太陽の位置は約30度も違いました。
これでは、側面に日は当たりませんね。
これで納得です。
これって何だか中学生の時に習ったような気がします。
地図の北とコンパスが示す北はズレている、というのは、
登山をやっていたので知っていたのですが、
こちらはすっかり忘れていました。
皆様はきっと覚えていて、「バカな奴だ」とお思いでしょう。
今度、撮影地の太陽の位置を調べる時には、
必ずこの計算式を使って確かめてみることにします。
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小さな談話室
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コメント（24）
コメント（24）|
秩父鉄道に撮り鉄に行った時のことです。
朝、車庫から車を出して1分ほど暖機運転して走り出したところ、
CVT（変速機）が変速せず２速固定のような状態になってしまい、
速度を上げると、どんどんエンジン回転数が上がってしまいました。
どうしよう（SL-10さんと待ち合わせているし）と思っていると、
５分ほど走ったところで急に直って変速しだし、
それ以降、何度乗ってもこの症状は起きませんでした。
同日、帰宅して車庫から出ようとすると、
なんと、ドアノブを引いてもドアが開きません。
ドアロックボタンの「開」を何度押してみても開きません。
車から出られなくなりパニックになり掛けたのですが、
試しに助手席のドアノブを引いてみたら、開きました。
コンソールボックスを跨いで助手席から降り、
外からロック解除を押してドアノブを引くも開きません。
仕方が無いのでスマートキーから機械式のキーを引き出し、
鍵穴に差し込んで回すと、やっとドアが開きました。
しかしこの症状も、これ以降、全く起きていません。
車を使う機会が多かったので、
すぐには修理に出さなかったのですが、
ちょうどカメラ市の間は車を使うことは無いので、
カメラ市の前にディーラーに持って行きました。
そして今日、
修理が終わったというのでディーラーへ取りに行きました。
ディーラーで故障原因についての説明を受けたのですが、
ドアが開かなかった原因については、
メーカーからの過去の症例を調べてみたら、
ワイヤーが引っ掛かり開かなくなったというのがあったので、
ドアロックユニットを交換したそうです。
CVTが変速しなかった件に関しては、
メーカーの過去の症例には無く、
また、乗ってみても症状が確認できなかったこと、
診断機に繋げてチェックしても異常は無かったことで、
原因の特定はできなかったそうです。
ただ、CVTプログラムの新しいバージョンが来たので、
バージョンアップをしておきました、とのことでした。
今の車を買ってからバージョンアップはこれで２回目です。
（今回の故障原因とは関係無いそうです）
バージョンアップって、何だかデジカメみたいですね。
ディーラーに行かない人は、古いバージョンのままです。
最近の車の故障の修理というものは、
メーカーから出でいる症例と、それに対する処置の指示を見て、
指定された部品を交換するだけなのですね。
だから、症例が無い故障に対しては何も出来ない。
何だか、デジカメのメーカー修理と同じような感じですね。
結局、CVTの件に関しては原因が分からず、
「しばらくこのまま様子をみて下さい」と言われました。
またいつ症状が起きないかと、心配になってしまいます。
保証期間が切れた後に起きないで欲しいものです。 確かに私のカメラ修理でも、
再現性の無い故障は原因究明が難しいことが多いですが、
一応、怪しいところを分解してチェックしてみます。
しかし今や、車もいろいろな電子制御で動いています。
電子化された車では、そういう事も出来ないようです。
これでエンジンがモーターに代わったら、
本当に車も完全に家電ですね・・・
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今日は、インプレッサの不具合を直しに、
スバルのディーラーへ行ってきました。
不具合のひとつは、
フロントサスペンションの上側をボディーに取り付けているところに、
雨が溜まって錆が発生するというものです。
ボンネットを開けるとその部分に上からゴムの蓋がしてあるのですが、
その蓋が不良で雨が漏って入ってしまいます。
ディーラーでゴム蓋が大きくなった対策部品と交換し、
ネジの錆を落として錆止めを塗ってもらいました。
もうひとつは、
たまに緩い加速時にカツンとショックが起きます。
変速機はCVTなので無段変速のはずなのですが、
一体何のショックなのでしょう。
そこでネットで調べてみたら、
同じような症状が出る人の書き込みをいくつか見つけました。
これもメーカーでは対策プログラムがあるそうなので、
ディーラーでプログラムのリプロをしてもらいました。
やはり初期型は後からいろいろ問題が出るようですが、
これらのことは、
ネットで調べてメーカーが対策をしていることを知りました。
多分、車検や検査時にディーラーで対策しているのだと思いますが、
車検や定期検査をディーラーに持って行かない人は（私もです）
何も知らずにそのまま乗っていることになりますね。
デジカメの不具合のアップデートのように、
車もＨＰで公表してもらいたいところです。
ところで、
ディーラーではこれらの作業に半日掛かるということで、
代車を出してもらいました。
スバルの何の車に乗れるのかな？レボーグか？
･･･と期待していたのですが、
代車は、タントのOEMのシフォンという軽自動車でした。
しかし、さあ乗って帰ろうとして、まごまごしてしまいました。
まずサイドブレーキの解除が分かりません。
足踏み式のようですが、解除の仕方が分かりません。
ディーラーの人に聞き、もう一度踏むと解除されました。
そしてATのシフトレバー。
初めて見る「Ｓ」「Ｂ」という表示があります。
「Ｂ」はバック？と思ったら「Ｒ」もあります。
どうやら普通の「２」「１」が「Ｓ」と「Ｂ」のようですが、
一体何の略なのでしょう？？
次に走り出してから困ったのがウィンカーでした。
今まで乗ったことのある車の全ては、
右左折でウィンカーレバーを倒すとレバーはそこで止まり、
曲がり終わるとレバーは戻りました。
ところが、ウィンカーを出そうとしてレバーを操作しても、
レバーが戻ってきてしまいます。
何だぁ？壊れてるのかぁ〜？と思いましたが、
何度かやっているうちに、
レバーが戻ってもウィンカーは出っ放し、と気が付きました。
ウィンカーを出すにはレバーを上下に押すだけでレバーは戻り、
もう一度レバーを動かすと解除されるのです。
う〜ん、言われないと分からないよ・・・
一番困ったのが、ラジオを消すことです。
なぜかディーラーで乗った時にラジオが掛かっていて、
うるさいので途中で消したかったのですが、
ON・OFFのようなスイッチがどこにも見付かりません。
ナビの画面をオーディオに変えて何かを操作するのか？
とも思いましたが、操作の方法が分かりません。
ハンドルにスピーカーのマークが２つありましたが、
どう見ても音量調節のようです。
とりあえす音量を下げようと下のスピーカーマークを押したら、
その瞬間ラジオが消えました。
なんなんだろう・・・
インプレッサを買った時も、
辞書のようにぶ厚い取説を読まないといろいろ困りましたが、
今の車は、パッと乗って乗れるものでは無いようです。
今はレンタカーを借りたりしたら、
いろいろ説明を受けてからでないと乗れそうにありませんね。
でも、高速道路を長く走ったり衝突安全性能を重視しなければ、
夫婦2人で乗るなら軽自動車で充分な感じですね。
小さな車は、運転してて面白かったし。 .
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昨日のニュースに、
ニコン関係の記事が２つ載っていました。
☆既にカタログまで用意してあったカメラが発売中止です。
「ニコン、高級コンデジ発売中止」
☆社員の1割がニコンの将来を見切っているとは驚きです。
「ニコン、希望退職者が国内社員の１割」
以前のニコンは半導体製造用レンズなど産業用のニーズが高く、
カメラの売り上げは全体の３割程という時代もありましたが、
産業用が海外メーカーに押されて規模が縮小され、
今やデジカメが主力製品となっています。
しかしスマホの普及でコンパクトデジカメは売れなくなり、
一眼レフもシェアをキヤノンに大きく開けられています。
（昨年は、キヤノン56.2％、ニコン36.7％）
ライバルのキヤノンは昔から商売上手なのですが、
（過去に多くのカメラメーカーがキヤノン製品の影響で倒産） デジタルになってからのキヤノンの強みは、
何と言ってもセンサーが自社開発なことです。
自社のカメラに合ったセンサーを開発できますし、
センサーを他社から買うより安くできます。
その点ニコンは、
SONY等からセンサーを買わなければならないのですが、
SONYは自社製品がありますから、
最新のセンサーはニコンに売ってくれなかったりするそうです。
しかもSONYのセンサー工場は、
なんと元はニコンが売却した工場なのだそうです。
今ではニコンは、
売却しなければ良かったと後悔しているのではないでしょうか。
「SONY」の部分を黒く塗ったカメラを何台か見ました。
やはりカメラとしてSONYというブランドはイマイチなのでしょう。
αシリーズをミノルタブランドで売ってくれれば良いのに。
リコーは、PENTAXブランドで売ってくれるので嬉しいです。
PENTAX K-3が発売になった時、
背面液晶の下に「RICOH」の文字が入りました。
しかし新型になるとRICOHの文字が無くなりました。
やはり「RICOH」より「PENTAX」の方が、
高級なイメージがあるからでしょうね。
新発売の PENTAX KP
フィルムカメラみたいでカッコいいですね。
ニコンはこの先どうなるのでしょうか？
キヤノンやリコーはOA機器等でも多くの儲けがありますが、
ニコンは何もありません。
フジフィルムは御存知のように化粧品に進出し、
タムロンは何と水耕栽培の特許を取得しました。
必要なのは、やはり「先見の明」なのでしょう。
最近のニコン製品には「ニコンらしさ」が無いと聞きます。
しかし赤字が続いていると冒険が出来ないので、
キヤノンを意識したカメラばかりになってしまうのでしょう。
これではニコンファンは減ります。
難しいところなのでしょうね。 .
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最近は、写真はスマホで撮るという人が殆どになり、
カメラメーカーは、デジカメが売れなくなり困っているようです。
スマホのCMを見ても、
「これはiphoneで撮りました」などと画質の良さを売りにした、
まるでカメラのCMのようです。
そんな中、先日ネットの広告で見掛けたスマホは、
ライカのレンズが搭載されているというのが売りでした。
なんとレンズは「ズマリット」ですが、
多分、LEICAが設計したレンズではないでしょう。
今やお金を払ってくれれば、
余程変な製品でなければロゴを使わせてくれるようです。
面白いのは、横に２つ並んだレンズです。
片方はカラー撮影用レンズですが、
もう片方はモノクロでしか撮影しません。
両方で撮影した画像を分析して、
2つの画像に重ならないものはノイズと判断して除去するのです。
ノイズを除去できればシャープネス処理も上げられるので、
シャープな画像を作ることが出来るようです。
また２つレンズが並んでいることで、
レンジファインダーと同じ仕組みで距離情報が得られるので、
ピント合わせの速いAFを実現しているようです。
また撮影後にピントの合う位置を調整できるそうですが、
これは高速連写した画像から距離情報を元に作るのでしょう。
なんとRAW撮影まで出来るというし、
本当に高級デジカメ並みですね。
こうなるともう、
SONYがZEISSレンズ搭載のスマホを出すしかありませんね。
しかもバヨネットで極小レンズが交換可能。
明るい標準レンズのPlanarから、
広角のBiogon、望遠のSonnarまでフルラインナップで揃えます。
すると日本のメーカーも参入してきます。
ZUIKOレンズ搭載のスマホは、
ベローズからリングライト、接写台までアクセサリーがあり、
顕微鏡や天体望遠鏡にまで付けることが出来ます。
このスマホの売り文句は「宇宙からバクテリアまで」！
（オリンパスOM-1・２の売り文句でした）
これが売れたもんだから、
ついに「Nikkor」搭載のスマホが・・・って、
これじゃ本当にカメラがスマホに取って代わられちゃいますね。
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