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今日で烏山線のキハ40型が無くなるそうで、
たくさんの撮影者でにぎわったようです。
ただ私の中では、
あまりキハ40が古い車両という感じがしません。
それは、私の撮り鉄には長〜いブランクがあるからです。
中学3年生の時の同級生に、
杉山君という仲の良い鉄道好きの友達がいて、
あるとき彼に、
「日曜日、一緒に電車を撮りに行かない？」と誘われました。
それまで電車にさほど興味は無かったのですが、
父にコンパクトカメラを借りて一緒に行く事にしました。
小遣いの少ない中学生は、そう遠くには行けません。
まず最初に行ったのは東京駅でした。
そこでは、到着した「あさかぜ」を撮りました。
私の記念すべき（？）撮り鉄ファーストショットです。
下手くそな写真ですが、
写真自体、殆ど撮った事が無かったので仕方無いですね。
この後に来た「瀬戸」も見た記憶があるのですが、
なぜか写真がありません。
東京駅の次は上野駅へ行きました。
そこで見たのが急行津軽を牽くＥＦ57でした。
前に飛び出したパンタグラフや大きなデッキの迫力に、
「これはカッコいい！」と思いました。
この日がきっかけで、
私も撮り鉄をするようになりました。
父に借りるカメラも一眼レフのOM-1になり、
135mmの望遠レンズをお年玉で買いました。
しかし、なぜか私は当時から古い車両ばかりが好きで、
皆が撮っていたブルートレインや特急は撮りに行かず、
EF57・EF58や181系の「とき」ばかり撮っていました。
しかし一番好きなEF57は既にあまり運用に入ることは無く、
翌年には全機廃車になってしまいました。
EF57が廃車になり、
181系の「とき」もマークに絵が入るようになると、
殆ど国鉄車両は撮りに行かなくなくなりました。
その頃「日本の私鉄」という本を買ったのですが、
その本の銚子電鉄のページを見た時に、
「こんな古い電車が走っている場所がまだあったのか」と思い、
今度は銚子電鉄を撮りに行くようになりました。
最初に銚子電鉄に行った時の興奮を未だに覚えています。
銚子電鉄の電車は、国鉄銚子駅のホームの先から発車します。
ホームに電車が入ってきたのですが、
いつまで待ってもドアが開きません。
すると、後ろの人がドアをガラガラと開けて乗り込みました。
なんとデハ201には自動ドアが付いていないのです。
発車前には車掌がドアを手で閉めに来ました。
次に驚いたのは、
車内の吊広告が全て手書きだったことです。
銚子電鉄に広告を頼むと、
近所の老人ホームの人が描いてくれたそうです。
そして何よりここには、
時間が止まったような風景が残っていました。
銚子電鉄のホームページの「車両紹介」を見ると、
「デハ201は故障が多く活躍期間は短かった」と書いてあります。
私が銚子電鉄に行った当時は、いつもデハ201とデハ301でした。
良い時期に通っていたようです。
屋根にはパンタグラフではなくビューゲルが付いています。
また「車両紹介」のページには、
２軸木造客車のハフ１・ハフ２の記載がありません。
忘れ去られたようで寂しいですね。
このハフ２両や、おへそライトで好きだったデハ201も、
1979年にデハ700型の入線で廃車になってしまいました。
それで私も銚子電鉄へ行く事が殆ど無くなってしまいます。
今思えばデハ701・702も相当古い車両だったのですが、
「パンタグラフで自動ドアの銚子電鉄なんて」･･･
という気持ちが大きかったのでした。
新型車両として整備中のデハ702。
後ろには、まだ廃車になっていないデハ101がいます。
その後は、旧型電車が残る国鉄鶴見線や江ノ電、
大井川鉄道にC11を撮りに行ったりもしたが、
やはり銚子電鉄のような面白さは無く、
また大学に入るとバイクの方に興味が移り、
鉄道からは長い間、離れてしまうことになりました。
撮り鉄へ復帰したきっかけは、
2009年の秋に妻とのタンデムツーリングで秩父に行った時に、
ついでに秩父鉄道のＣ58を撮ったことです。
ＳＬは、高校時代に大井川鉄道でC11を撮って以来でしたが、
「やっぱりＳＬはいいなぁ」と思ったのです。 そしてＳＬの走る真岡鉄道にも通うようになり、
上越線にC61も復活、しばらくはＳＬだけ撮っていました。
その後どんどん鉄道の興味が広がって行き、今に至る、
というわけです、はい。
30年近いブランクがあるので、
今でも「Ｅ〇〇系」とか言われてもあまり分かりません。
復活した当時、撮り鉄仲間からメールが来て、
「今度ゲッパとザンクのPPがあります」と書いてありましたが、
何かの暗号かと思いました。
(^^;)
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懐かしの鉄道写真
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掲示板の方に書いたとおり、
今年が始まってからというもの、
撮り鉄の方はダメダメが続いていますので、
久しぶりに古いネガをスキャンした画像を紹介します。
1977年の8月に、
乗鞍高原へ家族旅行に行く途中、
親に頼んで松本駅で撮り鉄をさせてもらいました。
その時に撮った写真の一部です。
まずは80系の写真を紹介します。
クハ８６
80系は、戦後、湘南電車用に開発された電車です。
この緑と橙の塗り分けも、この電車から始まりました。
2枚窓のスマートな正面デザインは、
「湘南型」と言われて各私鉄の電車にも取り入れられました。
同日に撮ったモノクロ写真も残っています。
撮影に入れていたカラーフィルムの残りが無くなってしまい、
撮影途中で持っていたモノクロフィルムに入れ換えたようです。
しかし、現像に失敗してしまったようで粒子が荒れ荒れです。
（自分で現像していました） クハ86 056
大糸線の方には、面白い電車が来たようです。
クモユニ81 033
当時、私は高校１年生だったので、
まだ撮り鉄に遠征できるような小遣いはありませんでした。
この時は、本当に撮影しておいて良かったと思います。
この時に撮った他のネガもスキャンして、
順次紹介して行きたいと思います。
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先程宅急便が来て、
青電のＮゲージキットがメーカーから届きました。
このキットに、
私が撮った青電の写真が使用されています。
以前、この写真をブログに載せたのですが、
それを見た模型メーカーの方から、
今度発売予定の模型キットに、
ぜひこの写真を使わせて欲しいという連絡がありました。
もちろん喜んで協力させて戴きました。
しかもパッケージ写真の隅には、
「Photo by〜」と撮影者(私)の名前まで入れて戴けました。
（画像では名前は消してあります）
以前は、私が撮った写真が鉄道雑誌の見開きを飾ったり、
鉄道カレンダーに採用されたりしたことがありましたが、
最近はなかなか良い写真が撮れていません。
しかしまさか35年近く前に撮った写真が、
こうやって多くの人の目に留まるようになるとは思いませんでした。
大変嬉しいことです。
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一昨日は、
デジタルで撮ったＳＬの写真をモノクロにしてみましたが、
昔、モノクロで撮った写真を載せなかったのは、
当時のネガの保存状態が悪く、
スキャンしてもソフトで修正するのが大変だからでした。
しかし何枚か保存状態のマシだった写真を載せます。
これでもカビ等をPhotoshopで修正しています。
当時は現役のＳＬは既に無く、
動態保存で走っているＳＬは、
大井川と西武山口線しかありませんでした。
これらは1987年頃の大井川鉄道で撮ったものです。
これは桜が咲いているのでしょうか？
このへんはモノクロの悲しさですね。
当時の千頭駅構内ですが、
後ろにまだＢ６が置いてあるのが見えます。
これはC11とC12の重連があった時の写真です。
往路はプッシュプルで復路が重連でした。
往路は大井川を渡る鉄橋で撮っています。
上の写真を撮る前の様子も撮っていました。
重連なのにこれくらいしか人が来ていません。
皆、三脚を低く立ててるのはなぜだったのでしょう。
ＳＬが来る前は晴れていたのに来た時は雲って残念でした。
復路は撮影場所を探しながらでしたが、
電車だったので移動する時間が無くなり、
あまり良くない場所での撮影になってしまいました。
背中合わせの重連も面白いですね。
今はもうC12は走れなくなってしまったのが残念です。
こちらはＣ５６がタイから帰国した時の記念重連です。
Ｃ５６にはまだデフレクターが付いていません。
テンダーにはタイ語も書かれたままでした。
当時はまだ千頭駅にターンテーブルが無かったので、
重連もそのまま逆向きでの運転でした。
大井川に掛かる吊り橋を入れていますが、
あまり目立たないですね。
列車に夕日が反射しています。
いかがでしたでしょうか？
私も久しぶりに昔の写真をスキャンしてみて、
懐かしくなりました。
大井川鉄道にもまた行ってみようかな。
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