頂点への挑戦

全日本ダートラ開幕戦

Tue, 04 Apr 2006 01:44:29 +0900

3月26日全日本ダートトライアル第１戦　
ゼッケン046での出場。1本目は5番手、2本目櫛田選手を上回り、北村選手まで手が届きそうな2番手でゴール。車重が100Kg位違うため1本目のハーフウェットではタイムが伸びず、ドライの2本目ではその差もあまり関係ないようです。今年の課題は軽量化（人間も含めて）と全戦エントリーで全国のコースを知ることです。

丸和練習走行会

Tue, 04 Apr 2006 01:37:27 +0900

3月吉日丸和オートランド那須にて練習走行会に参加しました。午前が左回り、午後が右回り。左回りの通称Aコースは気持ちよく走れて他のですが、右回りの象の鼻への進入速度の調整が難しいですね。4速のまま進入するようですがなかなか難しくてこの日はできませんでした。

インプとのお別れ

Tue, 25 Oct 2005 20:40:18 +0900

２００２年のシーズンを持って私のインプレッサでの競技活動が一先ず終了しました。
翌年からJAF車両規定が変更されてこの状態では、競技に参加できないこともありましたし、
０１年の東日本戦のラリーでも参加車両がほとんどランサーという状況でした。
これまで１０年以上スバルに乗り続けて、最後には何とか成績も出るようになり
このままスバルという選択もありました。が、エボ６という車の助手席でライバル車の
その早いことって。もう世界が違う気がしてしまったんですね。低速トルクがものすごく
エンジンの特性が違うと走りのリズムもまったく違うのですよ。
今まではとにかくエンジンの回転を下げないように、そしてライン取りもなるべく
おおきく取ってスピードを殺さないように走っていました。
けど、そのランサーはヘアピンなんかインベタでしかもインプより一速高いギアで
するっとコーナーをクリアしていくではありませんか。
いままでこんな車と勝負していたのかと唖然となったのを覚えています。

全日本ダートラ最終戦タカタ

Thu, 13 Oct 2005 13:07:59 +0900

タカタでの走行写真です。おそらくショートカットコーナー手前のストレートかな？

行ってきました全日本ダートラタカタ

Mon, 10 Oct 2005 22:09:02 +0900

１０月９日全日本ダートラ最終戦タカタに行ってきました。千葉から１２時間の道のりをスマッシュチームのメンバーと共に行きました。前戦の門前で５位となり、シリーズでも７位に浮上し最終戦の結果如何ではシリーズ入賞も可能ということで今回の目標は「シリーズ入賞」でした。上位入賞ももちろんですが、ポイントで６位の選手との差を逆転しない限り来年のシード権はありませんから、なんとしてでも６ポイント差をひっくり返してしまおうという気持ちで臨みました。イベントはというと、コース、オーガナイザー、ギャラリー共に盛り上がっていて全日本選手権でもまれに見るイベントだと思いました。天候も前日の朝には上がり、イベント当日は晴れ間も射し、絶好のイベント日和となりました。最終戦とあって選手の気合いも入ったのか転倒、クラッシュが続出。オフィシャルのスムーズな対応で競技の進行は遅れることなく進みました。そして１本目、スタートを前に同じチームの山の選手がなんと転倒。山の選手もシリーズ入賞がかかっていただけに本当に残念でした。そして私はミスはあったものの無事完走し結果は７位。ポイントで６位の選手は９位とこのままでは入賞が難しい状況。１本目の結果表を見に行くと中間タイム計時をしてくれていて、よく見ると後一秒で３位まで狙えるのと後半区間は上位選手とのタイム差は大差なく前半区間で２、３秒遅れているのが分かりました。そして前半の走りを見ていた同じチームの吾味選手がよいアドバイスをしてくれまして、一本目の自分の走りを頭の中で検証するとロスした２秒くらいは取り戻せるという自信がつき、２本目の走りのイメージを描きました。そして２本目、タイヤもDLの９１Rという硬質ダート用に交換しいざスタート。エンジンの調子も最高に近い状態（前戦で皆様から遅いと言われピストン交換（ノーマル新品）、サクションパイプ交換）でタカタの２本の４速まで入るストーレートを生かす立ち上がりを意識した走りと硬い路面でのタイヤに合わせた少な目のドリフトで駆け抜け、念願の３位表彰台を獲得しました。実は結果が分かったのは走行後大分たってからで、ゴール直後６位までに入る選手は再車検場で待機ということで順位は分からないのです。６台までがそこで待機することになるのですが、私がそこに入ったときにはすでに２台が居ました。私の後続の６台の車がゴールしていく中で再車検場に誘導される車とパドックへ戻される車に分かれていきました。６台が車検場に埋まるとその次に誘導されてくる車があるということはそこからパドックへ戻される車があるということです。
ラスト２台の櫛田選手、北村選手が当然のように入ってきてもまだ順位は分かりません。６位までには入ったというのは分かるのですが、自分がいったい何位なのかは分かりません。その時、再車検の３台がお呼ばれされるのです。その３番目に自分のゼッケンが呼ばれたときの喜びはなんともいえません。１位、２位と呼ばれ、残る４選手が自分がもしかしたら３位かもと願っているのですから。
今回の３位は事前の準備で協力して頂いたチームの皆と残念ながらリタイアとなった山の選手に捧げたいと思います。

写真は再車検後、車両保管状態の３台です。

全日本ダートラ門前

Fri, 16 Sep 2005 01:18:59 +0900

９月１１日に全日本ダートトライアル選手権第７戦に出てきました。場所は石川県門前町にある門前町モータースポースパークというダートラ場です。もう目の前は日本海と、夕日が海に沈むなんともいえない光景を見ることができました。前戦の丸和で３位に入ってしまったので、ひょっとしてシリーズ入賞できるかもということで参加しました。当然タカタもエントリー済みです。今年の活動も残りダートラ２戦になり、ハイランドマスターズはエントリーを断念（そんなに余裕はありませんので）しました。やっぱりＪＡＦ戦のシード選手って魅力ありますよね。ということで練習会にも参加して望んだ門前。当日はなんと大雨。テントに横殴りの雨が入ってきて居場所が無いほどでした。練習ではドライだったので、ウェット路面のグリップが想像付きません。久々のイベントで少々緊張気味。１本目スタート後はリズムよく走れずロスばかり。そしてあっという間にゴール。８位。これではシリーズ入賞が危うい。２本目、まだ雨はやまないし、ほとんどの選手がタイムアップをしていない。このままではまずい、何とかしなければ。
２本目スタートまでにフロントキャンバーを立てて気持ちも前向きに。スタート直前平塚選手からアドバイス、「あそこの下りのギャラリーコーナーはアウト、アウト、インで立ち上がり重視でいけよ」と。
そしてスタート、抑え気味で１速を多用しすぎて回転は上がってもスピードが伸びない。ラインは外さなく走れたがスピードが・・・。結果は５位。ちょっと納得はいかないが、シリーズは７位に浮上。６位まで６ポイント差。タカタが待ち遠しいです。おいしいビールが飲めますように！

初めてのタカタ

Thu, 15 Sep 2005 00:27:51 +0900

９月の１日、２日と広島県のテクニックステージタカタの練習走行に参加してきました。
初めて走るコースで非常に楽しみでした。天候も２日共に快晴でたびたび散水が入るほどでした。
コースは２日目は去年の全日本戦と同じコースということでタイムを削るポイントを学びながら
走りました。で、タカタはとても楽しいコースでした。タイムを削るには低速コーナーは丁寧に
走りつつ、ラインを外さないようにし、しかも立ち上がりでスピードが乗るように走らなければダメで、
中速コーナーはスピードを乗せながらもリズムよくコーナーとコーナーをつないでいかないとタイムは
出ませんね。吉村さんや櫛田さんのセカンドシートに乗せてもらいましたが、走りなれているだけあって
常にトラクションをかけて車を走らせていました。今から１０月９日の本番が楽しみです。

ＣＭＳＣ全国大会

Sun, 04 Sep 2005 21:46:49 +0900

８月２７日（土)に福島県のエビスサーキット南コースにて『ＣＭＳＣ全国大会』というイベントに参加しました。昼間にジムカーナ、夜はバーベキューと盛りだくさんのイベントでした。今回初めてエビスサーキットにいきましたが、びっくりです。もともとは東北サファリパークで、同じ山にサーキットを作ったような感じで入り口はサファリパークです。入っていくとライオンやオオカミ、らくだなど動物が出迎えてくれました。その先にサーキットがあります。久々のジムカーナを楽しみました。車を舗装用の足回りとＳタイヤ（フロントは２部山、リアは０部山(ほとんどスリック状態））に使用変更してジムカーナクラスに出場し、結果３位。なんとＣＭＳＣ群馬の荒井さんの一つ上でゴールできました。そして夜は
エビスサーキット恒例（らしい）の牛の丸焼き、ビンゴゲーム等でおいしいビールを頂きました。２年に一度のイベントということで夏の良い思いでとなりました。

練習

Tue, 16 Aug 2005 12:59:14 +0900

この間の11日に門前モータースポーツパークというダートラ場に行ってきました。
いやいや車で10時間の道のりは結構気が遠くなりました。３人の運転手が交代で行きましたので
一人３時間＋でしたから何とか１１日の７時半位に到着しました。
日本海の海は朝日が上らないんですね。（当たり前ですが）
それから準備をして９時から走行スタート。初めて走るコースでアップダウン、ブラインド
と攻めにくいコースのようです。初めは助手席でコースを見ました。
なんとなくコースを覚えてのスタートです。様子を見ながら１本目、２本目、３本目、・・・
と徐々にペースをつかみながらタイムを上げていきます。結局午前中に７本位走り、
最後には２KMのコースで最初のタイムから１０秒タイムを縮めました。
路面も初めは浮き砂利がひどかったですが、後半はタイヤのブラックマークが
ところどころ出来る位にまでになりました。
午後も７本位走りましたが、タイムはズ～～ット変わらず。
北村さんの４秒落ち、山野さんの３秒落ちということで終了。
まあ車重がそれぞれ１００kg、５０kg違うのと私のはエンジンもノーマルということで
仕方ないかな。でも９月１１日の本番にはパワーだけでも上げていくつもりです。

2005 ＭＳＣＣラリー

Fri, 29 Jul 2005 23:10:23 +0900

痛々しい右リアです。クオーターは前日のクラッシュで無くなってしまいました。足回りはアッパーアームとナックルのみ交換で走れるようになりました。朝のサービスでは２０分で前後のアライメント調整を時間ぎりぎりまで行いました。素晴らしいチームワークで私はテント下で休ませてもらい、ナビはタイムキーパー、メカも分担作業でこの時ほどラリーのチームの大事さを感じました。