4. 航空気象

4-5寒冷前線と乱気流

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暖気団より寒気団のほうが優勢で、寒気が暖気を押しのけて進むときにできる前線を寒冷前線という。
図のように寒気が暖気の下にくさび形に侵入して暖気が押し上げられた構造になっている。
寒冷前線が近づくと気圧は下がり始め、通過とともに急に上昇する。気温や湿度は前線が通過するまでは高めであるが、通過後は著しく下がる。風は通過前に南から南東よりの風であったものが、前線の通過とともに西から北西の風になり、風向きが急変する。通過時には風の息が著しく突風の吹くことが多い。

弱い寒冷前線の場合は、ジェット機ではその上空を飛び越えることができるが、強い場合は連なる積乱雲の雲頂高度が35,000～40,000ftにも及び、また数百マイルも続くことがあって上空を飛び越えることは不可能である。この場合は積乱雲を避け飛行しなければならない。ただし避けて飛行しても前線通過時に大きな揺れを伴うことがあり、タービュランス（乱気流）に遭遇する可能性があるので注意を要する。

ちなみに寒冷前線が進むことによって、前線面より上の暖気が急速に上昇するので､これに伴って対流雲が生じる。雨の降り方はしゅう雨（にわか雨）となる。暖気が不安定なときには、対流雲は積乱雲まで発達してときには激しい雷やひょうを伴う。

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4-4低高度におけるダウンバースト（下降気流）

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ダウンバーストはウインドシヤー（タービュランスの原因）の一種で、航空機が低高度、低速度で進入中である空港付近で発生すると極めて危険である。
特に滑走路への進入するグライドパス上で起こると最も影響が大きい。

添付の図はグライドパス（赤色線）上でダウンバーストが発生したことを想定した概念図であるが、航空機がA地点を過ぎてB地点でダウンバーストの兆候が現れる。さらにB地点を過ぎると、寸時強い向かい風にさらされ機体は一旦上昇するが、以後激しい下降気流により機体は急降下する。ダウンバーストに遭遇した場合の機体の軌跡を緑色の破線で示した。

この場合機体上昇時にGO AROUNDするのが望ましい。滑走路へ進入する低高度においては、速度に余裕があれば、まず出来るだけ高度に変換ことがこの事態で最も大切なことである。

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4-3後方乱気流（ウェイクタービュランス）

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後方乱気流とは、先行機のエンジンブラストや翼端から発生した渦流をいい、ウェイクタービュランスとして後続機に重大な危険を及ぼす可能性がある。

後方乱気流を航空気象の項目で取り上げるのは、自然現象とは違った性質のものであるだけに適当ではないかも知れない。しかし航空気象でいう乱気流と同様、空気の流れに大きな変化をもたらすという点でこの範疇に加えた。

後方乱気流の発生状況について、イメージを絵に描いてみた。飛行中翼の上面と下面の空気圧力差によって、翼端方向に上向きの渦流が発生する。この渦流が絵のように後方に残って後方乱気流となる。
（翼端の矢印の向きが一部逆になっています。すみません）

後方に生ずる渦流の強度は、航空機の重量、速度、翼の形状によって異なり、機体が重く、フラップの角度が浅く、低速飛行状態のときに大きな後方乱気流が発生する。
航空機が後方乱気流の渦流に突入すると、先行機と後続機の大きさの違いによっても差があるが、先行機が後続機より大型機の場合影響が大きくなる。
激しい揺れとともにパイロットの意思に反して、急激なロールを起こすことがある。反対側にエルロンを一杯に使っても、舵の利きを上回ることがあり、操縦不能になる可能性もある。小型機のパイロットは、大型機の後方乱気流を避けて飛行する必要がある。

ちなみに航空管制ではこの影響を少なくするために、アプローチ領域で適切なスペーシング（間隔）を空けている。特に小型機がアプローチに混入する場合は、さらに間隔の程度を空けるような指示を行う。

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4-2飛行場予報

飛行場予報通報式には、長距離飛行用飛行場予報気象通報式（ＴＡＦ-Ｌ）、短距離飛行用飛行場予報気象通報式（ＴＡＦ-Ｓ）、着陸用飛行場予報気象通報式（ＴＲＥＮＤ）、ボルメット放送用飛行場予報気象通報式（ＶＯＬＭＥＴ）がある。

ＴＡＦ-Ｌは、長距離飛行等の航空機の運行の目的として、新東京、東京、大阪、関西、新千歳、函館、青森、仙台、福島、新潟、富山、小松、名古屋、中部、広島、岡山、高松、松山、高知、福岡、大分、熊本、長崎、宮崎、鹿児島、那覇の各空港について、その飛行場の気象官署から発表される（2005.12現在）
その構成は、①ＴＡＦ記号、②地点、③予報発表日時、④有効期間、⑤風、⑥卓越視程、⑦重要な予報天気、⑧雲、等である。

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4-1航空用気象情報の種類

航空用気象情報の種類には、「観測報」、「予報」、「空域気象情報」、「火山灰情報」、「機上気象報」、「一般気象」に分けられる。

（1）主な観測報：ＭＥＴＡＲ（定時航空気象実況）
飛行場における気象観測所が発信する気象情報。
①観測の種類、②地点、③観測時刻、④風向・風速、⑤卓越視程、⑥滑走路視程距離、⑦現在天気、⑧雲、⑨気温・露点温度、⑩高度計規生値（ＱＮＨ）、⑪過去天気、⑫低層ウインドシヤー情報

（2）主な予報：ＴＡＦ-Ｌ（長距離飛行用飛行場予報）、ＴＲＥＮＤ（着陸用飛行場予報）、ＴＡＫＥ-ＯＦＦ　ＦＣＳＴ（離陸用飛行場予報）、ＶＯＬＭＥＴ（VOLMET放送用飛行場予報）

（3）主な空域気象情報：ＳＩＧＭＥＴ（ｼｸﾞﾒｯﾄ情報）

（4）主な火山灰情報：ＶＡＡ（航空路火山灰情報）

（5）主な機上気象報：ＡＩＲＥＰ（機上気象報告）

（6）主な一般気象：ＴＥＭＰ（高層気象実況）

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