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お恥ずかしい話し？？誰か教えて？？
と〜〜言うのも＝未だにワテの頭では解決出来ない問題を抱えています。。。。
ボートが風に立たない原因が解明出来ないのです、、、、、
ワテのボートは２３ｆｔのセンターコンソール艇＋日産オートスパンカー＋スパンカー＝＝＝
まず疑問なのが
①ボートの付属品は一切使用せずにボートを止めると風向きに対してお尻を向けて、風に立たせようと操船すると常時微調整する必要があり、脇見をすれば直ぐさま一回転してしまいます。
②スパンカーを立てても効きが悪いのか、シフトのみでは苦労し〜ステアリング操作をしなければ風に立ちません＝＝此では釣りにならず・・・・
③日産オートスパンカーを使用すると以前は、４ｍ位の風では左右に首は振るが何とか風に立ちますが？？今現在、調子が悪くとんでもない方向に走ってしまい〜〜手動で速力のみで使用していますが・・・スパンカーを張ってもまともに風に立ちません？？
④要するに？？空気抵抗は前部から後部に流れる方がいいと思うのですが？？
何故〜お尻が前に向くか分かりません？？ミンコタ（i-pailot)を購入する資金も無く、何とか気持ちよくシフト操作だけで風に立てばいいのですが。。。。
誰か教えて〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！
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MY・BOOT
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私のやっていることは、TENAさんは、すでにやっていることですからお答えできません。私の場合原始的ですが、�，両�態で、この場合風に向かってバックに入れると風に立つので、入れしたり戻したりして、釣り糸が真っすぐ降りるように調整です。すいません。オートスパンカーもスパンカーも付けてませんので、後は分かりません。
2010/12/22(水) 午後 0:17
海外通販でミンコタを・・・
2010/12/22(水) 午後 1:12
相模湾さん＞＞
１人だと寒くても我慢出来るので、バック操船していますが〜〜２本仕掛けを下ろすと簡単にお祭りしてしまいます。結局ワテが操船して釣りが出来ない始末でストレスが溜まってしまいます。。。。。
2010/12/22(水) 午後 4:20 [ テナ号 ]
nojimaruさん〜〜
ブログから探し当てて見ましたが（ゴミン）
ワテにはチンプンカンプンで？？？？
国内でも２割引で購入出来るのですが〜〜何せ金欠病なもんで・・・・新旧２台のミンコタはあるのですが、基板が壊れているので〜
2010/12/22(水) 午後 4:23 [ テナ号 ]
風に立たずに腹が立つ・・笑い話によく聞きますね。
今は消えましたが詳しく説明したホームページがありました。
手前船頭で釣りをするとなると手と頭が足りませんね。
散々苦労した結果、まず何も装備して無い船を浮かべて様子をみます。
船底形状や上部の構造物（風の抵抗物の位置）などで、風に吹かれて
横向きに流れる舟、まるっきり後向きになる船、色々です。その中で
可能性あるのは横向き迄で、後を向いてしまう船は結構苦労します。
船底の抵抗物はなるべく前、上部の風抵抗物は後に。この基本を考えて
みます。後を向いてしまうのは船外機の足の水中抵抗が大きいのでは？。
その割に船底が平らで水中横抵抗が少ないのでしょうね。究極は主機を
アップして小さい補機を降ろす。舳先から横抵抗板を降ろす。キャビン
は取り払えないので、大きいスパンカーを広げる。これで風には立つと
思いますよ。
2010/12/22(水) 午後 6:08
くまさんの意見通りですね。水中抵抗と風圧抵抗の関係が全てだと思います。水中抵抗が思いっきり前で、風の抵抗が思いっきり後ろなら（差し舵入れて、スパンカー張った状態）必ず風に立つと思います。そのそれぞれの抵抗中心が近寄るほどきれいに風に立たなくなり、逆転すると後ろを向くはずです。
おそらく、今現在一番の水中抵抗は船外機のボトム部分ではないでしょうか。オートスパンカーなどでバウに水中抵抗を持って行き、主機はチルトアップして後部の水中抵抗を減らし、さらにスパンカーをサイズアップ、またはさらに後方にオフセットすればだいぶ改善されるのではないでしょうか。あと、スターントリムだと厳しいかも知れません。バウトリム気味のほうが水中抵抗の効果は高いようです。海上での印象では、TENAさんのボート、だいぶ後ろ下がりだったような気がするのですが、、、。
2010/12/22(水) 午後 11:26
くまさん＝秋桜さん〜有難う御座います。。。。
まず１人で何も装着しない状態だと後ろ向きになります、前方に人がいると横向きになります。キールが浅く後方まで延びていないので船底の抵抗は少ないとおもいます、エンジンは今年５ｃｍ上げてますが、変わらず？？スパンカーの張りが弱いのか？表差し舵を使えば良いのかと思案しています。残りは後方の重量ですかね？？エンジンは元々２ｓｔの９０馬力でしたが、４ｓｔの１００馬力に変更してかなりの重量になりました・・・３人後方で停泊すると排水口から海水が入るのでやはり重いのでしょう！！
結果〜スパンカーを大きくしたいのですが、高さは限度で（新幹線のガードに当たってしまう）三角形を台形にする位かな？バウモーターを直すか？等々頭が痛い話しです。
2010/12/24(金) 午前 8:23 [ テナ号 ]
正しく意味が伝わったか？心配で書きますが、船外機をアップと言うのは
停泊中にチルトアップと言う意味です。数センチ上げたところで意味無い
ですからね。うちのはこれが一番効きました。表指し舵で簡単なのはエレキ
のスケグ拡大です。うちは２５cm四方のプラ板を付けてます。
2010/12/24(金) 午後 2:29
くまさん＞＞
チルトアップの件は承知しています・・
ただバウモーターを使用するときには、バッテリー容量が少ない為、エンジンを掛けっぱなしにしているので、ギリギリまでチルトアップはしていますが！！
バウモーターに差し舵を付けたいのですが＞＞トレーラーに積む際邪魔になるのと、牽引している時が心配です・・
前方左右に差し舵付けたらどうなりますかね？？
2010/12/24(金) 午後 3:41 [ テナ号 ]