MY・BOOT

誰か～教えてくれ～～～！！

お恥ずかしい話し？？誰か教えて？？

と～～言うのも＝未だにワテの頭では解決出来ない問題を抱えています。。。。

ボートが風に立たない原因が解明出来ないのです、、、、、

ワテのボートは２３ｆｔのセンターコンソール艇＋日産オートスパンカー＋スパンカー＝＝＝

まず疑問なのが

①ボートの付属品は一切使用せずにボートを止めると風向きに対してお尻を向けて、風に立たせようと操船すると常時微調整する必要があり、脇見をすれば直ぐさま一回転してしまいます。

②スパンカーを立てても効きが悪いのか、シフトのみでは苦労し～ステアリング操作をしなければ風に立ちません＝＝此では釣りにならず・・・・

③日産オートスパンカーを使用すると以前は、４ｍ位の風では左右に首は振るが何とか風に立ちますが？？今現在、調子が悪くとんでもない方向に走ってしまい～～手動で速力のみで使用していますが・・・スパンカーを張ってもまともに風に立ちません？？

④要するに？？空気抵抗は前部から後部に流れる方がいいと思うのですが？？

何故～お尻が前に向くか分かりません？？ミンコタ（i-pailot)を購入する資金も無く、何とか気持ちよくシフト操作だけで風に立てばいいのですが。。。。

誰か教えて～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～！！

陸～沈？？

前々から、ちょこちょこ制作中だったトレーラーに１７ｆｔの和船をクレーンで積んだ所？？

積み終わった瞬間から後ろにドスンと尻餅？？そんなに後ろが重いのか？？

エンジンとバッテリーを取り付けてあるだけなのに？？

２週間ほど放置しておくと、トレーラーのフレームはしなってくるし～センターのキールローラー部の船底はゆがんでくるしと・・・・ヤバー～～～

前オーナーさんは係留保管でやや傾いていたとは言っていたが・・・この状態じゃ・・スロープから下ろしたら＞＞＞そのまま沈むんじゃないか！！

２重構造で、排水口は４ヶ所の自動排水・・・かんこの前後は完全に塞がっているので船内に水が溜まる訳がないが？？？

しかし～どう考えても水が溜まっているしか考えられず～～思い切って前後にインスペクションハッチ分の穴を開けてみずと＞＞＞＞な～～～んと＞＞思いっきり満水状態！！

前後はパイプで繋がっていたので、後方からポンプを使い排水～～１００～１５０Ｌは入っていたかな？？中を確認するとすべてファイバーで覆われていたので一安心！！

万が一木が水を吸っていたらアウト・・・前後は物入れにしたいが・・・お金がないので。。空気室にして安全を確保した方が良さそう。。

まだまだ先は長そう～～～～～～～～～～～～～～～～～～！！

ＴＥＮＡ号・定期検査

５月２５日～ＴＥＮＡ号・定期検査（６月１日検査切れ）

午後～定期検査開始＞＞

まずは書類確認

今回、２スト９０馬力から４スト１００馬力に交換している為、定員変更・回転制限があるのかと？？

ＪＣＩで調べてもらった結果・・・ＴＥＮＡ号は１１０馬力（２スト）までＯＫとの事で、重量を比べたら５ｋｇしか重くならないので、定員はそのままで回転制限も無く～注意事項のシールを貼り付けてＯＫが出ました！！

船体～エンジンと問題は無かったのですが＞＞救命浮環と救命胴衣に船名・氏名が記載されていなかったので、記入！！

良かったのが～～国際マリンＶＨＦを取り付けた事により～信号紅炎が必要無くなりラッキー！！

本日～ゆーパックにて新しい証書・手帳・ステッカー等が送られて来ました・・・

昼休みに船体に貼り付けて～～～

これで安心して３０日に出られるゾ～～～～！！

１２日ようやく～～試運転が出来る事に・・・
潮が悪く河口を出られるのは８時３０過ぎなので、ノンビリと～～
と言っても朝４時過ぎに目が覚め～～支度方々あれこれ準備に・・・
ちょっと早いがゆっくり行こうと決め～～さ～～しゅぱ～～つ！！
ん～～？？？？写真１／エルグランドのエンジンが掛からない？？？
ど～～して？？いつもエンジンに運がないの？？？
あれこれ調べたら～～トレーラーの方で配線のショートでバックランプ・テールランプがショート・・時間も無く仕方なくバックランプは配線を外しテールランプはフューズを外してマリーナに・・・
到着してから、あれこれと準備を終了して、まず川での試運転～～
エンジンには特段問題はなさそうなので・・一安心していると？？走行中に飛沫がエンジンの上部まで飛んでいる？？トランサムステップが沈んでいる為～～とワカッタ！！
今日は、くまさんが同船して頂ける事に～～８時の待ち合わせが・・チョット早いが連絡が～～
一度陸揚げし～～急遽～～突貫工事でコンパネでステップに合わせて作成～取り付けをして終了！！
僚船のステーサ号と海に出てみる事に・・・河口はベタ凪ぎ～～難なく海に出られて
!(^^)!エンジンの調子も良さそうなので・・真鶴沖を目指して・・・
雨も降ったり止んだりだが、キャビンのお陰で・・ひどく濡れる事もなく・・・
しかし手作りキャビン・・雨漏れが～～ご愛敬か(^_^;)ポイントに到着してからトローリング開始～～鳥山・ナブラも無く？？先に同じマリーナから出ていたプレジャーさんがいたので釣果を聞くとすでにカツオ４本・・やる気が出てきた～～
結果、ワテ、カツオ２本・ペンペン１本。くまさんカツオ１本・バラシ？？？本
午後にはオートスパンカーのテストをしたりと～～
途中で白煙を吐くのと・・スローが調子悪くエンストしたりと～～
マリーナに戻って色々確認するとエンジンオイルが多すぎ？？エンジンは明日整備し直す事で～～～ＮＯ２～～へ＞＞＞